對于外賣小哥來說，配送時間要求相當苛刻，如果遲到，要扣掉部分運費，如果被用戶投訴，甚至還可能倒貼錢。因此，大街小巷出現了不少身著快遞工服、騎著電動車拼命趕時間的外賣小哥，超速、逆行、闖紅燈，成了一些外賣小哥常見的行為。據統計，2019年上半年，上海市發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受傷，平均每天要發生近2起交通事故。這一現象引發了社會廣泛關注，不少人稱外賣小哥在“以命送餐”。(9月3日《北京青年報》)

近年來，隨著網絡訂餐的興起，各地城市通過網絡訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應運而生?？梢哉f，網絡訂餐的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業的發展。許多社會小青年紛紛加入到了送餐服務的隊伍當中，成了城市一道亮麗的風景。

但由于外賣送餐小哥平時外出送餐全靠摩托車、電動車，因而也無形中帶來了一定的交通安全隱患。據了解，這些外賣送餐小哥的“小鐵騎”經常出現在城市的大街小巷里，有的為了保證在規定時間內送達目的地，這些送餐小哥成了與時間賽跑的人，他們常常邊打電話邊騎車;有的甚至在騎車途中隨意變道、超速、逆行、闖紅燈，極易誘發交通事故的發生。近年來，外賣小哥發生交通事故的新聞屢屢出現在新聞媒體上?？梢?，外賣小哥們的交通違法行為已成了“隱形的殺手”，潛伏在城市的大街小巷里，不僅威脅著自身和他人的生命安全，而且也成為文明城市不和諧的音符。

因此，筆者以為，要降低外賣小哥“以命送餐”的安全風險，這就需要相關部門盡快給外賣小哥們系上一根“安全帶”，絕不能讓外賣小哥成為一匹“脫韁的野馬”。一方面交警部門要加強對外賣小哥的交通安全培訓和教育，要告誡騎手們增強交通安全意識，做到開車時不接打電話、不超速行駛、不逆向行駛、不隨意變更車道、不亂闖紅燈等;另一方面，希望外賣小哥們要養成文明的騎車習慣，學會敬畏交通規則，自覺遵守交通規則，提高交通安全意識，做到安全出行、文明出行，從而確保外賣小哥在送餐路上的安全。

當然，送餐平臺也應加強監管。送餐平臺應摒棄“按單計酬、多送多得、遲到罰款”的粗放式運作模式，不妨通過完善平臺與外賣小哥的勞動關系和建立科學有效的平臺安全監管機制，來確保外賣小哥既有工作的積極性又有生命的安全感。

筆者相信，只要加強對外賣小哥交通安全意識教育，督促外賣小哥養成良好的騎車習慣，再輔以平臺的機制監管，那么，外賣小哥“以命送餐”的安全風險就會大大降低，從而確保外賣小哥的送餐之路“一路平安”。

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