平均時速不到40公里，票價最低僅1元……如今，全國有81對公益性“慢火車”開行在大山深處，覆蓋21個省區市，經停530座車站，成為便利群眾出行的“公交列車”。2021年，全國“慢火車”共運送旅客1.7億人次，同比增長12.2%;強化涉農物資運輸服務保障，運送貨物7.2億噸，同比增長3.8%，減免費用14.8億元。(2月26日《人民日報》)

“慢火車”是指鐵路部門在出行不便的革命老區、少數民族地區、邊遠山區，開行的票價低、站站停的具有公益屬性的非盈利旅客列車。就是這樣一趟趟“慢火車”，以其特有的慢節奏，穿行在崇山峻嶺間，串聯起起大山內外的兩個世界，成為老鄉的“趕集車”“上學車”“通勤車”。

數字化時代，不管愿意與否，人們難免被快節奏的工作、生活裹挾前行。無處不在追求效率和速度的今天，仍有一列列“慢火車”日復一日咣當咣當搖曳在部分地區山間地頭，顯得與時代有些“不搭調”，但卻是一道獨特而別致的風景，猶如“前行中的回顧”，令人感懷，引人“慢下來”思考。

“慢火車”承載著游子的鄉愁，也承載著老少邊區的詩和遠方。“慢火車”開行之處，大多屬經濟欠發達地區，交通較為落后，出行不便，而“慢火車”就成了老鄉走出山區的最優選擇，進城賣果賣菜、村里娃進城上學求知，走親訪友、工作往返、求醫問診等，一趟趟“慢火車”載著老鄉對美好生活的向往，翻山越嶺，駛出深山老林，駛向充滿希望的明天。

據報道，全國81對“慢火車”26年來不調價，且線路仍在延伸。“慢火車”帶著濃厚鄉土氣，盡顯人間煙火味，風雨無阻數十載，以低速度、高成本運行，架起了城鄉聯系的橋梁，延續了幾代鐵路人的奉獻情懷，生動詮釋時代溫情，體現了可貴的社會擔當，彰顯著以人為本理念，成為沿線地區老鄉走上致富路的“助推器”，是名副其實的“便民車”“連心車”“致富車”。

在奔向共同富裕道路上，一個地區都不能落下，一個老鄉都不能掉隊。廣大老少邊區要跟上時代發展步伐，這些公益“慢火車”不可或缺，是連通山區經濟發展的“最后一公里”，它們與高鐵相輔相成，織就互聯互通交通網，引領千千萬萬老鄉搭上“致富列車”，令“快時代”與“慢火車”相映成趣，齊心協力繪就鄉村振興宏偉藍圖。

關鍵詞： 時代溫情 非盈利旅客列車 公益屬性 少數民族 邊遠山區