全國互認重點物資運輸車輛通行證來了。“有了通行證，今后跑外省就更放心了。”4月16日，福建寧德市青拓集團冷軋物流組司機黃軍校，申領到了編號尾數為0001的重點物資運輸通行證，始發地為福建省寧德市福安市，目的地為浙江省溫州市瑞安市。(4月20日《工人日報》)

黃軍校手上的通行證是全國第一張統一格式、全國互認的重點物資運輸車輛通行證，申報審核流程全部在線上進行，全程網辦，簡單便捷。在第一張通行證發出前兩天，國務院聯防聯控機制綜合組交通管控與運輸保障專班對外公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣，并要求對持有通行證的跨省份進出涉疫地區的貨運車輛，要保障優先通行，有條件的地區設立專用通道保障持通行證車輛快速通行。

面對復雜嚴峻的疫情，各地都在嚴防死守。一些貨車司機遭遇了“人在囧途”“車在囧途”的困境。盡管交通部一再呼吁要給大貨車司機提供方便，不能加碼防疫，不能車流擁堵，不能關閉高速公路，不能關閉高速公路的服務區，不能隨便在高速公路設置核酸檢測點，但是“交通運輸部的喊話”效果并不明顯。一些地方紛紛出臺“土政策”，要求司機持有24小時內核酸報告、行程卡不帶星號才能通行，還有的地方“一刀切”勸返、違規設置防疫檢查點、擅自阻斷公路運輸通道。

這種嚴防死守固然是需要的，但是也需要知道的是，確保大貨車的一路暢通，也是助力疫情防控，因為大貨車司機運輸的貨物很多都是急需用品，有的是急需的生活物資，有的是急需的衛生用品，有的是急需的生產原料。防控疫情和經濟發展、保障生活，絕不是水火不容的事情，絕不能顧此失彼。因此，全國互認重點物資運輸車輛通行證的推出，符合新節點疫情防控的需要，也是用最小的代價換取最大的成功的根本。

全國互認重點物資運輸車輛通行證來了，這是一件好事情。但是，對于有關部門而言，需要防止的是出現“互不相認”“互不承認”的情況。事實上，一些地方依然“各自為政”，打著“本地防疫需要”的旗號，教條執行“本地的土政策”，缺乏大局觀，沒有全局觀。比如對于貨車司機持有48小時核酸陰性證明就可以通行，不少地方就不執行，非要24小時的核酸證明，甚至必須是“本地的證明”。

“互認通行證”，要防止出現“互不相認”的尷尬，讓“上有政策，下有對策”沒有陽奉陰違的機會。這需要上級部門嚴格落實制度規定，對于將“互認通行證”的規定當耳旁風的地方需要嚴厲處罰。只有“互認通行證”有威力，才能真正化解“車在囧途”!

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