2020年6月13日，中國汽車重慶論壇如期在重慶悅來國際會議中心召開。來自重慶市政府的領導，汽車廠商代表和眾多媒體出席了論壇。
2020中國汽車重慶論壇是今年首次行業聚會，我們的話題自然離不開疫情，離不開車市的重啟和重振。那么究竟應該如何評估疫情的影響?如何做好后疫情時期的應對之策呢?對此，北京集團董事長徐和誼先生在論壇上率先致辭，將一些他個人的思考與大家分享。
盛夏來臨，疫情過后的汽車行業復蘇才開始。在此環境下，2020中國汽車重慶論壇與重慶汽車展覽會同期開展，北京集團董事長徐和誼與何為行業大佬一同討論如何度過當下困境。同時深思在經濟蕭條的汽車產能過剩問題上，如何提升品牌和產品競爭力，實現高強度下的轉型。
蕭條現狀下的危機與機遇
席卷全球的疫情給經濟發展帶來的巨大傷害，是每一個人都不愿意看到的。疫情對汽車行業的沖擊加上自去年以來汽車本身就呈現出的緩增長趨勢，更是雪上加霜。但是我們也發現了一個現象，在國內市場，豪華高端品牌的銷量呈現明顯的增長趨勢，弱勢品牌、新能源汽車則多出現了大幅下滑。這也正說明了市場消費能力還是在的，這也就是我們的機遇所在。
““危”和“機”總是共同生存的，克服危即是機。”在論壇上，徐和誼語氣非常激揚，也證明了他對國內市場的信心。中國目前成為了全球汽車消費回暖最大的市場，就拿5月份的數據來看，，產銷同比增長了11%和7%，結束了汽車行業十幾個月負增長。這也和國內控制住了疫情最早復工分不開關系，但這樣的成績著實為全球汽車行業注入了很大的信心。我們都知道，中國是一個擁有每年2500萬輛以上、全球最大規模的單一市場，但國家人均汽車的保有量和人均的收入水平較發達國家又存在很大的差距。隨著國內生活水平的提高，汽車的銷量肯定還會穩步增長，天花板還遠未到來，并且用戶對更高品質產品的需求正在不斷的增長。另外，國家出臺的乙一系列鼓勵汽車消費的政策措施，也將有力的支撐國內車市平穩健康發展。
產品精益求精 加快國際化進程
“我們要緊緊圍繞用戶需求提供質量過硬、品質過高的強競爭力產品。”對于北汽產品的質量，徐和誼始終都保持高度重視，市場的反饋也驗證了這一點。就如北汽EU7等新的熱銷產品和最近持續火爆北京X7等車型，都代表了企業提升產品力的執著追求和持續進展。
國內汽車產能過剩的問題的確存在，加上這次疫情加速了整個行業淘汰賽的進程。為了贏得發展的機會，我們就必須不斷地改善產品，并拓展銷路。經歷多年經驗的積累，很多自主品牌都具備了在國際化市場爭勝的能力，與此同時，全球汽車產業結構和重構在疫情催化下也將會明顯的提速，更多的資源也將會轉向中國，產業的重心將進一步向中國傾斜，這些都是自主品牌轉向國際市場的助燃劑。
企業轉型走向國際前列
目前跨國公司圍繞新“四化”在全面的發力，更多的主流外企正在將中國作為新能源化和智能網聯化轉型戰略核心的陣地。通過創新技術、換代產品、加大投資等方式，形成對中國自主品牌在轉型方向的趕超之勢。
但是中國新能源汽車產業用11年的開拓進取走在了全球新能源化轉型的前列，并且已經連續5年位居全球新能源汽車產銷第一，具備了全球最成熟的新能源汽車產業鏈，擁有了一批具有國際競爭力的整車和零部件企業。即使在疫情的影響力，中國的供應商體系也并沒有因此而減緩，充分體現了國內生態環境的穩固和制度優勢。
就如在核心技術方面，北汽就持續強化“純電為主、三線并舉”技術路線的關鍵技術提升。比如和寧德時代共同打造全球首款無模組電池，甚至未來和冬奧組委合作，推進5G-V2X等百余項關鍵技術的攻關，確保2022年的冬奧會成功的舉辦，讓世界見證中國智造的強大。
北汽始終秉持開放共贏的理念，在國家科技部的支持幫助下，已經行業唯一的國家新能源技術創新中心，建成了國內領先、國際一流的新能源汽車的試驗中心，并與華為、紫光等跨界企業建立了持續成長的產業共同體，致力于推進產業生態繁榮。
