隨著新能源汽車市場氣候漸成，且從新冠疫情的影響中逐漸回暖，車企和電池企業加速互相綁定。
據英為財情報道，蔚來汽車公司(下稱蔚來)計劃在8月成立一家電池資產管理公司，以實現車電分離。目前，該電池資產管理公司正在尋求融資，國內頭號電池巨頭寧德時代(300750.SZ)已明確表達了投資意向。
此外，蔚來還將為電池資產管理公司引入大型能源基金的投資。
寧德時代相關內部人士對界面新聞記者稱，對此事不予置評。
界面新聞查詢天眼查發現，寧德時代于7月21日注冊成立了寧德時代新能源產業投資有限公司。
該新能源產業投資公司由寧德時代全資持股，注冊資本5000萬元，法定代表人為曲濤。
天眼查顯示，該公司經營范圍包括以自有資金從事投資活動、創業空間服務、人工智能雙創服務平臺、企業總部管理、社會經濟咨詢服務、咨詢策劃服務、市場營銷策劃等。
寧德新能源產業投資公司與蔚來電池資產管理公司是否會建立關系，目前尚不可知。
就整體市場而言，在市場回暖的情況下，新能源車企和本土電池企業綁定的趨勢正在加強。
今年以來，外資車企頻頻聯姻本土電池制造商，先后有大眾汽車控股國軒高科(002074.SZ)、奔馳入股孚能科技(688567.SH)、本田入股寧德時代。
一位不愿具名的電池正極材料企業高管對界面新聞新聞記者表示，車企通過入股及綁定多家本土電池企業，能夠為其新能源汽車擴產計劃提供保證的同時，增加對電池采購的議價權。
除入股外，車企還將“雞蛋”投在多個籃子中，綁定了多家本土電池廠商。
特斯拉的汽車產量曾受制于松下電池產能。目前，特斯拉已中國增添LG化學和寧德時代作為電池供應商，并準備自己生產電池。
7月23日，特斯拉在二季度財報上稱，將在中國全面推行本土化戰略，今年年底Model 3的國產化率將達80%或更高。
大眾集團除控股國軒高科外，擁有的供應商還包括寧德時代。據財聯社7月20日報道，萬向集團旗下的萬向一二三股份公司，亦進入大眾的電池供應體系。
奔馳汽車的母公司戴姆勒集團入股“軟包動力電池之王”孚能科技之前，已經擁有億緯鋰能(300014.SZ)和寧德時代等供應商。
根據億緯鋰能7月21日公告，億緯鋰能已成為華晨寶馬的定點供應商，進入了寶馬供應鏈。此前，寧德時代也是華晨寶馬的定點供應商。
上述企業高管人士稱，電池是新能源汽車最貴、最核心的零部件，但目前車企仍擁有較強的話語權，電池企業的排產和訂單都需根據車企的車型上市計劃進行。所以，電池企業綁定越多車企，意味著訂單越有保證，大客戶集中度過高造成的風險就越低。
財通證券發布的研報稱，6月中國新能源汽車銷量10.4萬輛，環比增長26.8%，顯示行業下游持續改善。
財通證券認為，隨著7月排產繼續提升，疊加2019年同比補貼退坡過渡期后較低基數，預計三季度國內新能源汽車銷量有望同比正增長。
截至7月23日當天收盤，寧德時代每股報收213.5元，較前一日上漲2.7%，市值達4712億元。
