汽車線束是汽車能源、各種信號運輸的載體，將中央控制部件和汽車控制單元、電子電器執行單元、電器件連接在一起，構成汽車的電控系統，是汽車的血管和神經系統。若根據在汽車中的布局，線束可以分為：車身總成線束、發動機線束、儀表板線束、底盤線束、頂棚線束、門線束等。

高壓線束作為電動汽車上動力輸出的主要載體，是整車性能和安全的關鍵零部件之一。新能源汽車系統包含了低壓線束和高壓線束，其中高壓線束系統是電動化下的全新系統，取代了傳統車的發動機線束，主要包括高壓連接器、高壓線纜、充電插座等。

汽車線束行業現狀

從汽車線束市場規模來看，2010年以來，中國汽車線束市場規模整體呈現上升趨勢。隨著新能源車市場不斷發展，拉動了高壓線束的需求，據滬光股份招股書顯示，2021年中國汽車線束市場規模達到628億元。線束價格方面，低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價格分別為2500元、3500元以及4500元;新能源車由于新增高壓線束，目前線束平均價格5000元。

從行業競爭格局來看，線束行業為日韓、歐美等外資企業主導。相關數據顯示，2021年全球汽車線束企業CR3為71%，分別為矢崎、住友和安波福，市場份額為別為30%、24%、17%。

具體來看全球主要線束企業，萊尼、安波福、德科斯米爾配套大部分德系和美系品牌;日系品牌線束主要有日資線束廠商供應，如住友電氣、矢崎等。部分外資企業和國內汽車零部件企業成立合資線束企業，配套上汽大眾、一汽大眾等合資企業，目前市占率普遍較低;國產線束企業以河南天海、上海金亭、柳州雙飛以及昆山滬光為主，近年來持續開拓市場，市場占有率正逐漸提高。

高壓線束打開新增量市場

近年新能源汽車滲透率加速提升。新能源電動車取消了發動機和發動機線束，通過電機驅動。燃油車通常使用12V電壓，而新能源電動車通常使用400V或更高的驅動電壓，低壓線束無法滿足動力傳輸需求。于是在低壓線束的基礎上，新能源車新增高壓線束的需求，主要用在動力電池、驅動電機、車載充電機(OBC)、DC/DC轉換器、高壓配電盒、電動壓縮機以及PTC上，是新增量市場。

高壓線束主要采用銅材料作為導體

現階段車用高壓線束主要采用銅材料作為導體(參見QC/T 1037-2016)，包括裸圓銅線和鍍錫軟圓銅線絞合而成。銅材料具有優良的導電性能(20℃環境下，銅的電阻為0.0185Ωmm2/m，鋁的電阻為0.0294Ωmm2/m)。在大電流情況下，其工作溫升更低，一方面可以減少輸電時發熱損失，另一方面銅材料優良的導熱性能也確保了高壓線束的工作溫度穩定在安全范圍之內。除了良好的導電性能，銅材料作為高壓線束的導體材料的另一個優勢是較好的拉伸強度與彎曲性能。

銅材料還具有較好的化學穩定性，抗腐蝕性好，且易于焊接。車輛的運行環境復雜惡劣，高壓線束和端子接頭不可避免會工作在潮濕、鹽霧等易腐蝕環境中。而根據傳統汽車線束的使用經驗，在潮濕、高溫、和振動的環境下，如與其他部件發生摩擦和碰撞，容易出現絕緣體磨損、接頭松動、導線腐蝕等現象，進而導致斷路或短路等故障的發生。由于高壓線束承載更高的電壓、更大的電流、并在端子和連接器上具有更大的應力，所以安全要求更高，需要導體材料具有更好的化學穩定性。高品質的銅材料既能確保端子和連接器長期保持良好的接觸，避免電化學腐蝕的發生，也能減緩絕緣層老化或受損后，線束導體受腐蝕的影響。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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