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新型儲能行業需回歸技術創新主航道 熱點評

2024-04-19 13:15:55
來源:新華網

當前,我國新型儲能行業在進入發展快車道的同時,也出現了產能過剩、項目實際利用率不高、安全監管亟待升級等問題。業界呼吁,行業應堅守安全底線,盡快回歸以技術創新推動降本增效的主航道。

寧德時代發布天恒儲能系統


(資料圖)

近日,寧德時代發布首款5年零衰減且可大規模量產的儲能系統——天恒儲能系統,為儲能行業的規?;瘧煤透哔|量發展按下了加速鍵。

寧德時代儲能事業部負責人許金梅表示,天恒儲能系統的產品可以實現“容量5年零衰減”以及“6MWh(兆瓦時)的高能量”。許金梅說,圍繞儲能電池的長壽命、高安全、零衰減,寧德時代做了大量技術創新,并通過應用場景開發了解決方案,為新型儲能的規?;瘧煤透哔|量發展按下了加速鍵。

據介紹,天恒儲能系統是一款標準20尺集裝箱式儲能系統,采用磷酸鐵鋰儲能電池,旨在解決儲能領域長期存在的安全、容量衰減、壽命跳水以及能效降低等問題。通過材料及材料體系、系統結構、綠色極限制造以及商業模式四大創新突破,天恒儲能系統在抗衰減方面的表現堪稱卓越。

寧德時代方面表示,天恒儲能系統的設計強調大容量、小尺寸,并在壽命和安全性方面實現了技術突破,其所使用的鋰電池實現了15000次以上的實驗室循環,有效延長了儲能系統的使用壽命。

近年來,寧德時代的新型儲能業務得到進了快速發展。寧德時代的數據顯示,2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%,連續3年位列全球第一;營收同比增長33.17%至599億元,占總營收的14.94%。從2018年到2023年,寧德時代儲能業務的收入從1.89億元增至近600億元,已成為寧德時代的第二增長曲線。

新型儲能已成產業新賽道

據了解,新型儲能是指除抽水蓄能以外以輸出電力為主要形式的儲能技術。目前,不只是寧德時代,比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池企業都在向新型儲能領域延伸布局。

比亞迪董事長王傳福曾表示,比亞迪未來將在動力電池和儲能電池兩個方向高度協同發展,目前比亞迪的儲能電池累計出貨量已超40GWh;中創新航方面透露,將會推出兩款全新的儲能電芯產品,未來儲能業務在中創新航業務中的占比將達到20%至30%;億緯鋰能也于2023年底投資37億元加速擴大儲能電池的生產規模。

中國物理與化學電源行業協會儲能應用分會預計,到2025年,新型儲能產業規模有望突破萬億元,到2030年將接近3萬億元。

中國電力科學研究院首席技術專家、全國電力儲能標準化技術委員會主任委員惠東表示,和傳統調節電源相比,電化學儲能具有調節速度快、調節精準高、布局靈活無場地限制等優點,但在長時續航方面存在經濟性不足的問題。綜合來看,電化學儲能還相對處于偏弱地位,需要進一步提升才能成為未來主力。

競爭加劇需避免低效競爭

新型儲能賽道的火熱景象之外,諸如產能過剩、項目實際利用率不高、產業安全監管待升級等問題也開始顯現。

記者梳理發現,目前儲能市場存在諸多痛點,其中產能過剩問題比較突出。

真鋰研究首席分析師墨柯稱,2022年儲能電池庫存可能超過20GWh,2023年按照不同口徑統計的儲能電池庫存約為50GWh至80GWh,這也就意味著這兩年的總庫存已高達70GWh至100GWh。

不僅如此,墨柯認為,儲能電池激烈的價格競爭還讓動力電池的價格上不來,且儲能電池傾向于向低端電動車消化庫存,進一步擠壓了動力電池的市場空間。

一些業內人士提到,我國目前有上萬家儲能企業,但大部分產品毛利率比較低,導致企業缺乏后續資源與經費繼續投入研發。

深圳國瑞協創儲能技術有限公司總經理卓清鋒表示,新型儲能行業競爭日趨白熱化,今年下半年或將迎來行業大洗牌,屆時至少一半以上的集成企業將被淘汰。“現金流有問題的企業,今年估計會比較困難;做大儲(應用于新能源電站、電網等大型場景的儲能系統)的小企業,項目越多可能風險越大。”

中國工程院院士、中國機電工程學會理事長舒印彪認為,我國新型儲能產業化發展水平有待提升。他建議,加強規劃引領,優化調度運行,完善市場運營機制,加強關鍵技術創新,加大政策支持,加快標準和認證體系建設。

此外,多位業內人士呼吁,新型儲能行業應堅守安全底線,盡快回歸以技術創新推動降本增效的主航道,避免低效競爭。他們建議,新型儲能行業要進一步增強上下游的分工協同,加強國際合作,共同推動新型儲能的標準化、安全化、規?;徒洕?,讓行業實現高質量發展。(記者 董建國)

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