9月7日，昆明人周貴云和朋友老馬走了一段五華區的盲道，短短300米盲道他們遇到了30多個障礙，樹坑、矮樁、電桿都是盲人出行的“大敵”，這些障礙在他們膝蓋上留下多處傷痕。這條消息被多家媒體報道后還登上了熱搜，引起極大關注。

眾所周知，盲人是社會的一份子，享有自由出行的權利。如果盲道有障礙，盲人出行就將受阻，甚至有可能發生危險。正如周貴云所言，盲道曾給他出行的安全感，但盲道鋪設不規范、被占用等問題讓他寸步難行，不熟悉的地方絕對不敢一個人去。網友也指出，盲道真的還不夠規范，還有很多車子占用盲道。

《中華人民共和國交通安全法》第三十四條規定：城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。同時要求盲道鋪設應連續，應避開樹木、電線桿、拉線、樹穴、窨井蓋等障礙物，其他設施不得占用盲道。第五十六條規定，機動車應當在規定地點停放，禁止在人行道上停放，在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。而第九十三條還明確了處罰規定。

遺憾的是，盲道受阻還是較為常見。而就周貴云和朋友“走盲道”這件事來看，還是再次警示了相關部門和所有人，切不可讓“盲道”變“忙道”，成為想占就占、想堵就堵的通道，否則，既影響盲人出行，又拉低了城市文明的高度。據悉，昆明市殘聯回應稱已聯系到兩位盲人并致歉。殘聯也將這一問題反映給五華區城管、住建等相關部門，要求其盡快整改。

據中國盲人協會2019年5月的數據，目前我國共有1731萬視力殘疾人士。而他們的交通出行，是一項不容忽視的民生問題。盲道是城市中的無障礙設施，是為視覺障礙人士提供行路方便和安全而建設的，目的是為了照顧盲人朋友安全出行?？墒?，如果盲道僅有“象征意義”而達不到實際效果，甚至反而增添了安全事故發生的幾率，豈不是幫倒忙?

如果視障人士的出行不便問題得不到解決，他們就無法融入社會，構建和諧文明社會也就無從談起。如果盲道上都是障礙，絕不是一個具有智慧和人情味的現代城市當有的做派。由此，莫讓“盲道”變“盲點”成“痛點”，相關部門需要綜合考慮社會成員的多種訴求，讓盲人的權益得以保障，別再讓盲道成“痛點”。

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