柳忠山是遼寧省大連市的一名企業負責人，2003年，他將近千萬元借給另一商人李長斌。后來，李因涉嫌犯罪被判刑，柳忠山知悉后采取司法手段，在向法院起訴追還借款的同時申請訴訟保全。獲準后，大連中院將李名下的汽車貿易公司存放在大連保稅區海關(經機構改革后撤銷，職能轉至大連海關派駐機構)的一批高檔進口轎車予以查封，以確保勝訴后的執行。令人沒想到的是，被法院查封的36臺車輛未經法院解封，居然被大連保稅區海關放走，案外人提走了全部車輛，導致柳忠山贏了官司，卻無財產可執行。時隔16年，柳忠山仍在為了這批車輛奔走。

9月14日，面對輿論質疑，大連海關在其官方微博回應稱：將實事求是、積極推進，依法依規履行賠償義務，追究相關人員責任。大連海關的表態固然值得認可，但“遲到的賠償”不該是“善后”的全部。這場延續16年之久的“荒唐劇”是如何發生的?到底誰來承擔責任?這些問題必須要有答案。

雖然此事是“債權人索賠16年無果”引發關注，但整個事件的處置，實際上包含了兩個層面的問題。

首先，被法院查封的車輛居然被海關私自放走，這無疑是嚴重違規。法院依法查封的財產，在未經相關程序“解封”的情況下，他人不能私自處理，這樣的常識涉事海關不可能不懂。為此，人們不禁要問：如此“知法犯法”，到底是太不拿法律當回事，還是有著不可言說的利益驅動?

其次，如果說私放查封車輛是有錯在先，那么，海關對當地法院先后多次致函要求將被私放的車輛追回，以及向債權人承擔賠償責任等裁定“置若罔聞”，便是“一錯再錯”。在16年的時間里，這個并不復雜的問題一再被拖延，以至于連法院的權威都受到了嚴重損害。

作為行使公權力的機構，海關理當帶頭守法。反過來說，公權力機構漠視法律，也比普通人違法造成的影響要惡劣得多。因此，對于該事件的處置，賠償只是一方面，更重要的是要徹查并嚴肅追究有違法嫌疑的單位和個人。海關私放被查封車輛，以及多年不予執行法院裁定的問題，也必須有人為此承擔責任。只有把這起荒唐事件的每一個環節都清楚地還原出來，才能稱得上“執法必嚴、違法必究”。

與此同時，此事也應促成更多反思。比如，對于公共機構的違法行為，如何才能進行更有效的糾偏?再比如，當個人維權無果時，除了訴諸輿論，還有沒有更合理的救濟途徑?畢竟，不是所有人的維權都能夠堅持16年，也不是每個人的遭遇都能夠獲得輿論的關注。目前，這起事件的蓋子已經揭開，希望相關方面調查、賠償、追責能更快一點——正義經不起再繼續“遲到”了。(朱昌俊)

關鍵詞： 法院查封 債權人索賠 無果