新國標已經實施兩年，為何馬路上還有超速的電動自行車?記者調查發現，其中一些超速車上的是臨時牌照，在目前的時間節點仍然可以合規上路，但一年后就會被淘汰。還有些電動車賣家則聲稱可以給新國標車“解限調速”。(據9月29日《北京晚報》)

根據2019年4月15日全面實施的《電動自行車安全技術規范》，電動自行車最高車速不得超過25公里/小時。而根據《中華人民共和國道路交通安全法》，殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。賣家以給新國標車“解限調速”作為賣點，顯然是不畏法的表現，更是在縱容“馬路殺手”上路。

具體來看，有的店家稱“買了車就能調快”。還有個別店鋪聲稱可以售賣“老國標車”，這種老國標車同樣上了白牌，但速度能跑到每小時50至60公里。更有的買家掌握了“解限調速”技巧，車輛的右把手下面有一個解限按鈕，只要一按，再一轉車把，車輛的限速就解除了，而這種電動車在出廠時就給解限速留了一個后門系統。

針對“解限調速”成賣點，市場監管部門絕不能掉以輕心。依據新的強制性標準，加強對電動自行車生產與銷售環節的監管，有助于從源頭上切斷缺陷產品流入市場的渠道。最為基本的，須加大對違規商家的監管及懲治力度。比如，質監、交管、消防等部門，當加大對電動車市場的綜合治理力度，讓靠“解限調速”為賣點的商家沒有市場。

消費者當增強法律及安全意識。比如，據律師介紹，當電動車的實際行駛速度、重量等指標超過新國標，就變成了機動車。在劃分責任時，就要按照機動車的標準執行了。對此，消費者理應認清其中的利害關系。比如，不能為了圖快去購買商家“解限調速”的電動車;在騎行中也應依法文明守規矩，這也是對自己和他人生命安全的負責。

同時，不容忽視的是應加強對臨牌車的監管。據悉，在電動車新國標推行之后，政府給了超標電動車一定的上路緩沖期。那些在2018年11月前購買，速度和規格超過新國標的電動車，可以上一個三年有效期的臨時牌照。根據有效期，這些車輛最多可以跑到2021年的10月底。對此，市場監管當完善監管，謹防其存在的上路安全隱患。

新國標已經實施兩年，馬路上還有超速的電動自行車在行駛，很大原因在于監管不力、執法不嚴。筆者以為，交管部門當切實加大對違規上路電動車的執法力度，并且凡發現涉事車輛不符合國家標準的，相關職能部門有必要全面調查生產、銷售、維修、登記等環節的情況，借力監管執法力度的加大，讓“解限調速”成賣點的廠家及商家沒有立足之地。

關鍵詞： 解限調速 電動 臨牌車