近日，京滬高鐵發布公告稱，將對京滬高速鐵路票價進行優化調整。除了價格浮動，還有一個更值得關注的變化，即京滬高鐵還將試點“靜音車廂”服務。據國鐵集團介紹，“靜音車廂”可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環境，愿意遵守相應行為規范的旅客，通過12306網站和手機客戶端等購票時可自行選擇“靜音車廂”。此項服務最早于2020年12月23日起開啟試點。

高鐵靜音車廂呼之欲出，不少網友紛紛感嘆“終于解脫”。不可否認，在我們的火車文化中，車廂天然就是喧囂嘈雜的，從之前的綠皮車時代到如今的高鐵時代都是如此，只不過“噪聲分貝”的大小有些許區別，這并不是一個正常的現象。值得追問的是，為什么人們在圖書館、咖啡館、醫院等會有意識“保持安靜”，但置于同為公共場合的列車車廂里，卻“毫無自覺”呢?或許，這就是典型的習慣成自然。“靜音車廂”的出現，或將成為推動變化的積極一步。

根據鐵路方面的說法，愿意遵守相應行為規范的旅客，購票時可選擇靜音車廂。意思很明確，就是“以履行責任來換取權利實現”。權利和責任是統一的，享有安靜和保持安靜自然也是統一的。一個基本的道理是，更安靜的車廂只能訴諸于車廂內乘客的配合。然而，有鑒于乘客素質各異、需求不同，現階段要求所有人做到“請勿喧嘩”并不現實。那么，讓一部分人“先安靜，先享受”，就成了一個合理選項。

理論上，“靜音車廂”模式是成立的。并且從技術實施層面來看，大數據所支撐的“社群分類與供需撮合”也不是什么難事。但最大的不確定性，從來都是來源于人性。一般來說，人們傾向于獲得權利而回避義務，總是傾向于“搭便車”坐享他人之利。這意味著，選購了“靜音車廂”的乘客也未必就能遵守承諾、嚴格自律。久而久之，當違反規則的人多了，規則本身也便失效了。

“靜音車廂”要想善始善終，建立一套對應的秩序維護機制不可或缺。一方面，要靠車廂內同乘者的“道德施壓”，另一方面也要靠列車工作人員的積極管理。選擇“靜音車廂”，相當于訂立了一份契約，違約者是需要付出代價的。在違背義務的同時，所享受的權利理應自動終止，這是天經地義之事……事實上，一直以來，高鐵等交通工具一般都是“群體自治”“弱管理”的狀態，對于不文明行為約束有限。靜音車廂，完全可以作為“強管理”的試點。

“靜音車廂”既是嘗試也是倡議，其關乎契約意識、關乎自覺自律，也是一次需求分層、素質分層的社會實驗。當然，其所考驗的，說到底還是以乘務人員為主體的高鐵運維團隊的服務水平、管理水平。(然玉)

關鍵詞： 靜音車廂 人性 契約 實驗