新年第一天，大連理工大學微博發布情況通報稱，2020年12月30日14時左右，該校凌水主校區發生一起嚴重交通事故，造成一名學生身亡。肇事司機為該校教師，事發當日為雨雪天氣，道路積雪結冰;警方已第一時間介入調查，學校將依法依規、全力配合警方和家屬做好后續工作。

學校的這一通報，乍看沒有問題，但是在簡短的訊息中，卻特意強調當日的天氣，以及道路“積雪結冰”的情節。這引發了一些網友對學校避重就輕、選擇性呈現信息的質疑。要知道，積雪結冰或是事故的一個客觀誘因，但卻也暴露了學校管理的問題。

道路積雪結冰，從安全的角度出發，學校是不是該及時清理?對車輛的行駛是不是該有一定的要求?比如加裝防滑鏈。再比如，肇事司機在校內車速開到了多少?學校對校內車輛的行駛車速及其管理，是如何進行的?單純強調雨雪天氣，卻沒有回應這些問題，就難免被回嗆。

值得一提的是，事情發酵后，有信息指出，受害女生是家中獨女，本科在大連理工大學，其后考研到本校繼續就讀，成績優異;肇事者是該校電子信息與電氣工程部教師鄒某巖，教授、博士生導師，還曾擔任過大連理工副校長、大連工業大學校長。

但是，車禍就是車禍，不以肇事者的教授、前校領導身份為轉移，也不以受害者品學兼優的成績為轉移。這一場車禍里，只有肇事者和受害者之分，也正因此，校方也好，交警部門也好，一定要秉持客觀的立場，給出一個權威詳實的調查結果，給受害者家屬一個交代。

而從學校的角度看，校園本身是一個相對獨立、安靜、慢節奏的生活環境，不像一般交通道路那么繁忙嘈雜。也正因此，校園內發生了直接致人死亡的交通事故，其原因就更值得剖析和反思，以防微杜漸。

類似的事故并不是第一起。2012年7月，魯東大學的一名女大學生，在一棟教學樓前被撞身亡。肇事司機也是一名高校老師，因涉嫌過失致人死亡被拘，而不是一般的交通肇事罪。事后，交警部門稱，大學校園里的路并不是嚴格意義上的道路，在校園里發生的車禍事故，有些性質也是不一樣的。

所以，對校內交通的管理，也是校園安全治理的一部分。就在前不久，江蘇鹽城市鹽都區教育局，就制定了一個《全區教育系統校園內部交通安全專項整治實施方案》，要求各學校實行“人車分流”，所有進入校園的機動車輛必須限帶行駛，出入校門限速為5公里/小時，校內道路限速為10公里/小時。

就大連理工這起交通事故，學校在就事論事、回應和處理這起校園交通事故之外，還要本著為學生負責的態度，舉一反三，檢查和反思校園內可能存在的安全隱患，比如規則的缺乏、管理的缺位，等等。

一場事故，暴露出各方面的問題，對此，相關部門都應該堅守一個立場：實事求是，積極查漏補缺，擔起應負的責任?，F在，這起事故發展成為一個輿論事件，就是對學校的一次考試，請用心作答。(樊　成)

關鍵詞： 研究生 身亡 被撞 校內安全