“我帶著兩個孩子坐地鐵，卻只能免一個孩子的票，我覺得不太合理。”近日，四川成都市民林女士在成都市網絡理政平臺上反映，自己帶著6歲的雙胞胎孩子在地鐵站乘車時，被地鐵工作人員告知一名家長只能帶一名身高1.3米以下的小孩免費乘地鐵，另一名小孩需要買票。“現在二孩家庭很多了，地鐵的規定還是只有一個孩子能免票，這樣的規定是不是有些滯后了?”

隨著二孩時代的到來，很多爸爸媽媽有了新的困擾，比如進入景區、乘坐公共交通工具等，很多地方都規定“一個大人只能攜帶一個小孩，超過人數需購票”。這樣一來，小孩一個免票一個不免票，總給人一種很奇怪的感覺。這種規定的合理性何在，值得打上一個問號。

《成都市城市軌道交通乘客守則》明確規定：“一名成年乘客可以免費攜帶一名身高1.3米以下的兒童乘車，攜帶超過一名的，應當按照超過人數購買成人全票。”由此可見，新聞中的林女士攜帶兩名小孩，若嚴格按照相關規定，她的確需要給其中的一個孩子買票。但正如其所言，現在二孩家庭很多，為何規定還那么滯后，停留在一孩時代?的確，在二孩時代到來之后，與之配套的相關公共服務也應及時跟上，一孩時代的公共服務理念也應該更新到二孩時代。

而實際上，即使在一孩時代，一名乘客可免費帶一名身高1.3米以下兒童的規定的合理性本就經不起推敲。對此，一些地方已經改進了這一規定。比如2019年頒行的《廣州市城市軌道交通乘客守則》就規定：“一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米或未達到法定應當入學年齡的兒童(憑有效身份證明)。”2020年年底正式實施的《南昌市軌道交通乘客守則》也作出相同規定。而在許多國家，從一視同仁的平等觀念出發，景區、交通等公共產品的使用規則，除了要求監護人到場隨行外，并無對其所監護的少年兒童的免費人數有所限制，且不是以身高為限制條件，而是以年齡確定界限，絕大多數服務場合也并不要求享用免費服務者出示年齡證明，而是全憑自覺。

在我國當下的現實語境下，在教育、醫療、出行等各個方面，兩個孩子都應該享受一樣的政策、福利與待遇，不應該被差別化對待，這應該成為政府部門提供公共服務的基本原則。因此，“帶兩個孩子坐地鐵只免票一個”應該成為反思公共服務理念是否更新的契機。對二孩政策的公共配套服務，應該提升至二孩時代。公共服務水平的提升及到位，是人們敢生、想生的前提之一。

關鍵詞： 公共配套服務 至二孩時代