近日，北京市十五屆人大常委會第三十一次會議，對《北京市無障礙環境建設條例(草案)》進行了一審。條例提出，擅自占用無障礙停車位、侵占盲道等行為將受到處罰。(央視新聞客戶端6月4日)

現實中，盲道被人隨便占用的現象到處可見，有的胡亂停放著轎車或者電動車，有的被商家或攤販用來擺放商品，有的被井蓋、信號箱等所隔斷;有的甚至被修建了門衛崗亭、施工圍擋和護欄等設施，還有的被堆滿了貨箱等雜物等。盲道被人為增添了許多障礙，給盲人出行帶來諸多不便，盲人被盲道上的障礙物撞得頭破血流的事也時有發生。

其實，盲道被占用的現象，并不是一個新問題，也不是某一地獨有的問題，而是在很多地方都比較常見的老問題。

盲道成“忙道”，既反映一些單位及市民缺乏起碼的公德意識、“無障礙”意識，也折射有關監管部門不作為，對侵占盲道的行為“視而不見”。

《北京市無障礙環境建設條例(草案)》共6章39條，主要內容包括擴大無障礙環境受益群體的范圍;明確政府及相關部門職責;明確從建設到使用再到后期改擴建等相關要求等。與舊版條例相比，此次新增了處罰的條例。私自占壓盲道的行為可能將面臨最高30000元的罰款。將盲道納入法治軌道。

其實，對于盲道的設置和維護，殘疾人保障法、道路交通安全法等法律法規都作出了相關規定。殘疾人保障法規定，無障礙設施的建設和改造，應當符合殘疾人的實際需要。新建、改建和擴建建筑物、道路、交通設施等，應當符合國家有關無障礙設施工程建設標準。各級人民政府和有關部門應當按照國家無障礙設施工程建設規定，逐步推進已建成設施的改造，優先推進與殘疾人日常工作、生活密切相關的公共服務設施的改造。對無障礙設施應當及時維修和保護;道路交通安全法規定，城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準;《無障礙環境建設條例》規定，城市的主要道路、主要商業區和大型居住區的人行天橋和人行地下通道，應當按照無障礙設施工程建設標準配備無障礙設施，人行道交通信號設施應當逐步完善無障礙服務功能，適應殘疾人等社會成員通行的需要。除此之外，《殘疾人事業藍皮書：中國殘疾人事業研究報告(2020～2021)》顯示，“十三五”期間，各地在鄉村振興、新型城鎮化和老舊小區改造中統籌推進無障礙環境建設，18個省(區、市)出臺《無障礙環境建設條例》實施辦法，進一步細化了無障礙設施建設和管理方面的規定。這些法律法規對于推動盲人順利出行，提供了有力的制度保障。盡管如此，仍需不斷完善。

“私壓盲道最高罰3萬”，將盲道納入法治軌道，彰顯法治的威懾力，體現城市管理的溫度。值得各地借鑒。盲人的出行，是一項不容忽視的民生問題。要真正讓無障礙設施成為惠及殘疾人的民生工程，除了規范建設無障礙設施外，更重要的是要加強無障礙設施的管理和維護。

把盲道還給盲人，不止是盲人的期待，更是社會各界的共同責任。需要全社會強化盲道意識，更需要法治實時“出手”。交警、城管、市政等監管部門必須各司其職，盡職盡責，齊抓共管，將盲道管理列入各職能部門常態化管理項目，

罰款不是目的，關鍵在于，政府有關部門應該盡快行動起來，將對殘疾人的關心落到實處。同時，社會各界也應從自己做起，讓出盲道，給盲人屬于他們的一片天地。同時，大家都能真正愛護無障礙設施，尊重所有人群不同的需求，把盲道還給盲人，保持盲道的通暢，讓盲人出行方便，傳遞城市管理的溫情和全社會的關愛。

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