繼今年年初悄然布局無錫迅逸工廠后，第一財經9日從接近哈啰電動車的人士處獲悉，哈啰電動車和天津寧河區政府宣布達成合作，將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”。該工廠滿產年產能能夠達到300萬輛。據悉，哈啰天津超級工廠一期年產能規劃150萬輛，預計今年末建設完畢并投產，工廠還將大幅提高自動化水平，并將自建核心零部件供應能力。

可以看到，近年來電動車企業都在提升智能化步伐。前有具備互聯網思維創始人創業起家的小牛電動，后有8日剛剛推出新品VFLY的雅迪搭載自研TTFAR碳纖維鋰電池，并通過V-SMART智顯大屏、LTM三方藍牙技術等實現人車智聯?，F在，共享出行的重磅玩家哈啰出行也進入了電動車的細分賽道。

除了加速產能布局，哈啰電動車銷售渠道也在快速擴張。上述行業人士透露，哈啰電動車累計門店數量超2000家，只從門店數量看，已經超越小牛等品牌。今年4月，哈啰電動車推出了開源的VVSMART車機系統，以“車輛和手機交互”為核心，面向兩輪電動出行場景，提供智能導航、騎行娛樂、車輛自檢監控等功能。在具備千萬量級智能產品、交互終端的整套研發和運營能力之后，哈啰對出行行業細分領域可以進行快速迭代和擴張，電動車業務就是其中的代表。

天津“兩輪電動車超級工廠”并不是哈啰電動車首個布局的自建工廠。早在今年初，哈啰電動車就已經悄然進行生產鏈布局——無錫迅逸電動車有限公司發生工商資料變更，原股東退出，新增股東為哈啰出行關聯公司上海哈啰企業發展有限公司，持股100%。而無錫，恰恰是電動車的主要生產基地，雅迪、鈴木等廠商都在此設有生產基地。

哈啰的優勢何在?除了實現與門店的直接溝通，還有線上和線下的銷售導流。根據天貓發布的榜單數據，618期間，哈啰電動車棒途品牌在天貓二輪車品牌銷售金額，排行第五位;線下網點中，哈啰體系內的門店傳出618佳績——河南省新鄉市所有哈啰門店訂單增長率超過225%;杭州哈啰玩途旗艦店618單天售賣35臺，創下門店有史以來的峰值。

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