日前，中通、圓通、申通、百世、韻達及極兔共6家快遞公司，陸續在內網發出通知，自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。業內預計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加500元收入。“派費上調跟快遞價格沒有關系，只是快遞公司的人工成本增加了。”圓通快遞在接受媒體采訪時表示，總公司上調派費是上調快遞員的派費工資，現在公司很多快遞員因為派費太低離職，員工也很難招，所以想通過增加派費解決這一問題，消費者并不會受到影響。

每日奔跑在街頭巷尾的快遞小哥，有望迎來“漲薪”。每月增加500元收入看似不多，但對“困在系統里”的快遞小哥來說，是個利好消息。中國郵政快遞報社發布的調查報告顯示，2020年，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。超四成快遞員每日派件量在100件以下，八成快遞員每日派件量不超過200件。有來自浙江的快遞員稱，自己一個月的工資應發金額為10844元，但是扣完各種費用與罰款，應發金額只有56元。湖北有些快遞員干了將近一年，其所在網點卻虧欠100多萬元，這100多萬元來自各種罰款。多家快遞公司上調派費給快遞小哥漲薪，有兩個因素。一是，今年6月份，國家郵政局等七部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，要求保障快遞員合理勞動報酬、落實快遞企業主體責任。這是給破解“困在系統里”的權益保障難題出實招、上硬招。還有個重要背景是，派費上調是因為之前快遞公司之間的價格戰，傳導到網點導致派費下降，最終轉嫁到快遞員身上，快遞員流失嚴重。

而價格戰一地雞毛，只有電商巨頭獲益，快遞公司、網點、快遞員利益均受損，消費者也沒得到實惠，反而因為網點和快遞員減少，大量消費矛盾集中在加盟點末端投遞服務，消費者得到的服務體驗更差了。涉及未經消費者同意擅自將快遞投入驛站、快遞柜以及隨意丟棄在門口導致快遞滅損遺失等。這次派費上調盡管不意味著價格戰?；?，但快遞公司希望“漲薪留人”的意愿還是強烈的。申通快遞表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。中通方面也規定上漲的派費將直發到派件業務員掌中通APP，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。

給快遞小哥漲薪，也受到了輿論歡迎。對于“快遞派費上漲不影響當前快遞費”的說法，公眾雖然普遍不看好，懷疑羊毛出在羊身上。不過，大多數人認為如果不是公司讓利，而是每單加0.1元快遞費也不是不可接受，但必須提升服務質量。比如，暴力分揀的現象會因此減少嗎?再比如，有網友吐槽：“快遞員快遞站也需要規范一下，別動不動把東西往那一放就走，連個電話都懶得打。”快件上門問題會因快遞小哥漲薪而更好地解決嗎?別到頭搞成變相漲價，服務質量還是一言難盡。這真是個問題，拭目以待吧。

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