日前，一條“魚不新鮮不讓免費過收費站，司機氣得當場吃了半條魚才讓過”的視頻引發關注，甬臺溫高速公路溫州蕭江收費站被指疑似刁難運魚車司機。9月27日深夜，浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司在其微信公眾號發布聲明，稱經核查，收費站工作人員查驗過程中操作流程合規，沒有發現不文明服務行為。(9月28日澎湃新聞)

新鮮的標準是什么?必須通過數據說話。臺溫高速公路公司稱，收費站人員采用輔助查驗手段，向司機了解起運地、運往地、用途等。但以此認定標準似乎不能讓司機服氣，所以，司機配合度不高。工作人員因此對帶魚的新鮮度產生質疑，無法得出該車符合鮮活農產品“綠色通道”政策的依據。但情緒激動、配合度不高與帶魚新鮮度沒有邏輯上的必然關聯。司機吃帶魚后，收費所負責人隨后赴現場重新查驗，發現新鮮、不新鮮帶魚夾雜，測算比例后給予免費放行，則說明人家的帶魚還是符合“綠色通道”標準的。就像網友評論所說，”“帶魚出水基本就死了”“海捕魚斷頭斷尾很正常，也是鮮魚”。

自2005年以來，綠通車輛高速免費通行政策的實施，極大提高了農產品流通效率，為農村經濟發展注入了新的生機和活力，同時也降低了城市居民的生活成本。但是由于鮮活判定標準不統一，讓開綠通車的司機群體進退兩難。

比如，兩年前，大蒜在云南、廣西、貴州均算綠通產品，但在有的地方不算，甚至有的地方只認濕皮大蒜是綠通產品，更有的地方要求大蒜必須帶苗才能走綠色通道。為此，司機師傅吐槽不斷。

2019年8月6日，交通運輸部發布了優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。此次政策，不僅實現了全國綠通目錄的統一，更是建立了鮮活農產品運輸信用體系。只要嚴格按照全國統一的《鮮活農產品品種目錄》裝載，司機師傅們基本上不必再為農產品標準糾結了。

但是，似乎并沒有司機師傅們想象的那么好，仍有少數地方以自我感知的苛刻標準卡司機。比如，今年3月26日，陜西咸陽的黃先生運輸一車白菜過長武收費站時，因為菜葉不新鮮不算綠通，被收1166元的過路費。當時一名知情工作人員稱，肉眼看的不新鮮就不予免費，這個是公司規定。4月3日，收費站相關負責人稱，當班人員對貨物查驗出現偏差，已經退費。

如果都以人工觀察來認定是否新鮮，論斷是否是鮮活農產品，肯定會出現偏差，而且各地會因人而異出現標準不統一的現象。如果說新聞上網了就免費，沒有造成影響就收費，這顯然既不合法也不合理。

近年來，隨著貨運平臺的發展，一張保護卡車司機權益的防護網正得以全面構建。全國總工會更是一直在推動貨車司機從業環境和權益保障的改善。對此，高速公路管理部門要更好地承擔社會責任，不要光看自己那一畝三分地的收益。不妨投資一點設備，通過科技賦能，根據國家相關標準，更好地完善農產品檢測標準。比如，按照《鮮活農產品品種目錄》，確定每種鮮活農產品的水分指標，讓雙方都無話可說。

那么，在標準完善之前，一方面希望各地高速路收費多一些人性化措施，對標準略有瑕疵的，不妨準許免費通行。另外，由于綠通車駛出高速公路出口收費站后，必須要在指定位置申請查驗，也降低了運輸效率。各地不妨加速普及自動檢測系統，提升綠通運輸通行效率，降低農產品運輸成本，最終惠及廣大司機和億萬百姓生活。

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