12月8日，有網友發布視頻爆料稱，在青島漳州二路，一外賣員違規停車導致車輛被扣，向交警下跪哭訴。同日晚，市南交警大隊發布通報稱，執勤交警已安撫外賣員，并進行口頭警告。(12月9日澎湃新聞)

如果這屬于值得理解的特殊情況，人性化執法值得點贊，否則，可能就是交警面對網絡輿論壓力的妥協。根據《行政處罰法》，初次違法且危害后果輕微并及時改正的，可以不予行政處罰的規定。但對外賣員來說，闖紅燈、逆行、超速，似乎已成為一種常態。如果外賣員每一次違法都下跪哭訴，以“誰弱誰有理”來綁架交警執法，交警的工作就很難干。這對交通安全不利，對外賣員人身安全也不利。

但板子又不能完全打到外賣員身上。外賣員超時后平臺接到差評、投訴，外賣員則會面臨20元到500元之間的罰款。為了避免被平臺罰款，外賣員交通違法后，往往通過“賣慘”讓交警人性化執法，這顯然更與平臺的算法有關。

外賣平臺根據外賣員的平均配送時速測算配送時間，測的是商家到顧客所在地的直線距離，而現實情況往往不能用直線來定論。按照平臺算法，到了平臺規定送達時間，第二波訂單就派過來，這就逼得外賣員不得不搶時間。

即使美團在2019年對外賣員配送時間算法進行了調整，但似乎力度還不夠。盡管今年7月市場監管總局等7部門聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任 切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，從七個方面提出要求，不得將“最嚴算法”作為考核依據，美團和餓了么等平臺都表示堅決擁護并將認真遵守意見要求，現在看來，執行力度同樣不夠。這就要求平臺不能再和監管玩“藏貓貓”，監管部門也要加大監管力度，在守法與算法之間取得科學平衡。

對交警來說，必須做到執法有度，對不是第一次違章的外賣員，除了特殊情況需要人性化執法外，其它情況必須依法處罰，不要被不分是非的傳言道德綁架。各地更要像深圳那樣，建立快遞和外賣配送人員交通違法記分處罰標準，按照記分的多少分級處罰，滿12分的直接納入“黑名單”，相關民生行業禁止入職。

對公眾來說，要堅決支持交警依法處罰，不要覺得外賣員不容易就用輿論給交警施加壓力，甚至干擾交警工作。

關鍵詞： 外賣員 扣車 下跪 執法 誰弱誰有理