中新網沈陽9月16日電 (記者 王景巍)9月16日，記者從遼寧省交通運輸廳獲悉，隨著最后一段巖體被鑿穿，凌綏高速利州隧道順利貫通，該隧道是凌綏高速公路控制性節點工程，也是項目首座貫通的隧道。

9月16日，遼寧凌綏高速首座隧道貫通。遼寧省交通運輸廳 供圖

據了解，利州隧道雙洞全長1008米，位于遼寧省朝陽市喀左縣草場鄉，隧道洞門及明洞全長62米，Ⅳ圍巖占比38.2%、Ⅴ級圍巖占比56.2%，隧址區穿過兩條斷層破碎帶，圍巖主要為中強風化凝灰巖，巖體破裂，呈碎塊狀，節理裂隙較發育，施工難度大，安全風險比較高。

面對施工難題，項目團隊采用CRD方法進行作業面開挖施工，施工過程中嚴格遵行“小分部、短臺階、短進尺、快封閉、勤量測、強支護”的施工原則，分塊成環，及時做好超前支護;并通過變更明暗交接里程、加長明洞、管棚超前支護技術、控制性爆破等方法，防止隧道塌方，抑制地層位移和地表沉降，提高了隧道施工的安全系數，有效保證了施工進度。

為保證施工安全，項目團隊緊盯隧道施工重點部位和重要環節，開展安全隱患排查整治，形成問題清單、責任清單、措施清單、整改清單，確保安全隱患排查全覆蓋;并通過大數據、智能化、物聯網等集成應用與隧道施工現場深度融合的方式，集人員定位、信息顯示、人員考勤、門禁聯動、安全預警、應急救援、施工日志等智能化應用于一體，實現作業現場全要素、全過程自動感知，提高了安全質量、效率和管理水平。

凌綏高速于2022年8月8日開工建設，計劃建設工期48個月。項目主線路線全長175.5公里，起點與內蒙古自治區赤峰至凌源公路連接，經建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點與綏中濱海公路相接。為進一步提高本項目的建設、運營效率，遼寧省政府決定采用 PPP模式實施凌綏項目建設，充分吸引社會資本參與本項目的投融資、建設、運營、維護等工作。(完)

關鍵詞： 超前支護 凌綏 短臺階 快封閉 施工日志