今天，北京大興國際機場迎來投運一周年。
9月24日記者在航站樓看到，專程前來打卡的市民少了，飛往五湖四海的旅客多了起來。推著行李車的一家三口，舉著小旗的旅行團，獨自出行的商務人士……讓頗具現代感的航站樓內一派繁忙景象。
隨著航班分批轉場大興機場，大興機場與首都機場共同打造的一市兩場“雙樞紐”運營格局已然形成。
單日旅客吞吐量突破9萬人次
一年里，大興機場從剛開始投運的日均200余架次航班。發展到現在已突破600架次。打開訂票軟件，從北京前往全國各地的航班里，大興機場出發的航班越來越多。
今年8月25日，大興機場迎來本年度的第二次航班轉場，東航和南航91個航班南下大興。本次轉場完成后，東航及旗下的中聯航在大興機場航班運行量，占其在京航班總量87%左右。南航在北京航班運行量的80%已轉場至大興機場。截至目前，在大興機場運營的國內航空運輸企業達到了18家，運營國內航線187條，連通全國129個航點。其中廈航、中聯航、首都航、河北航、江西航和吉祥航等國內航司已全部轉移到了大興機場運行。大興機場與首都機場共同打造的一市兩場“雙樞紐”運營格局形成。
大興機場副總經理孔越介紹，隨著疫情的持續好轉，大興機場客流恢復勢頭明顯。疫情前，大興機場旅客人數單日約為4.6萬人次，在航空業遭受疫情打擊之后，現在平均每天旅客量已增長到9萬人次左右，大興機場的國內航班已經全面恢復到正常水平。
疫情過后，大興機場的客流與航班量也在不斷被刷新：9月11日，大興機場單日最高航班量突破660架次;9月16日，大興機場單日旅客吞吐量突破9.2萬人次;9月22日，大興機場總旅客吞吐量突破1000萬大關。9月以來，大興機場航班增速位居全國機場前列，其中最熱門航線之一的廣州航線日均旅客量達到9600多人次。按照現在的增長速度，預計到2020年底，大興機場投運以來旅客吞吐量將達到1600萬人次。
人員進出方便的同時，貨物也在流動。6月11日，大興機場投運以來開通的首條貨運航線“杭州—北京大興”正式通航。目前大興機場已經開通貨運航線5條，往返大興機場至上海浦東、成都、杭州、南通、無錫，貨郵吞吐量約3.9萬噸。到年底，中國郵政、順豐和京東等三家國內郵快件轉運分撥中心也將陸續開始建設。
全流程實現“無紙化”出行
航班的平安起降，背后是科技保障。今年5月21日，大興機場西一跑道正式實施基于平視顯示器的跑道視程(HUD RVR)75米運行，大興機場具備HUD RVR 75米起飛能力的跑道達到兩條，低能見度運行能力達到國際領先水平;大興機場還是國內首家實施燈光引導航飛機場面滑行的機場，運行效率大幅提升;大興機場2020年度累計日均數字處理能力(DCI)得分位居全國首位。
大興機場積極采用現代科技，打造智慧高效、便捷放心的出行服務。旅客出港全流程采用自助辦理及查詢設備，減少旅客排隊等待時間;全流程實現“無紙化”出行，OneID刷臉通關即將在近期實現;全面采用RFID行李牌，實時了解行李信息，放心享受美好出行。
地鐵大興機場線客運量達到451萬人次
機場的順利運營，離不開地面交通的支持。大興國際機場配套建設了現代化的立體交通體系，不僅在機場內部實現了公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等不同運輸方式的立體換乘、無縫銜接，而且在外部配套建設包括大興機場高速公路、大興機場線、京雄城際鐵路、京開高速公路以及大興機場北線高速公路、城際鐵路聯絡線一期在內的“五縱兩橫”交通網絡。
從市區的草橋出發，搭乘最高時速160公里的大興機場線列車，只需20分鐘左右，就可以從南三環直達大興機場。一年的時間里，地鐵大興機場線累計客運量達到451萬人次。隨著大興機場航班陸續轉場，大興機場線客流增長迅速，近期日客運量已突破3萬人次。
在草橋城市航站樓，旅客不用大排長龍就能完成值機、行李托運手續。托運好的行李，搭著大興機場線的行李專用車廂直奔機場，送上飛機。大興機場公共區管理部業務經理焦永杰介紹，從投運到今年9月20日，草橋城市航站樓已經服務旅客超13萬人次，托運行李4.5萬件。
建城市航站樓方便京津冀旅客出行
9月16日，大興機場固安城市航站樓啟用，這是大興機場首座跨省異地城市航站樓。從航站樓出發，僅用大約40分鐘便可到達大興機場。根據規劃，未來大興機場還將與多地進行空軌聯運，在雄安新區、城市副中心和麗澤商務區建立城市航站樓，將大大縮短京津冀旅客飛向全國乃至世界的時間成本。
今年年底，京雄城際鐵路將全線開通，從大興機場去往雄安新區，將有高鐵相連，用時僅30分鐘。未來京昆高鐵、京港澳高鐵、京九高鐵都會在雄安新區匯集，通過空鐵聯運，大興機場將從北京和雄安新區兩地輻射到河北、天津、河南等省市。
依托大興機場，北京與河北建立起臨空經濟區、自貿試驗區、綜合保稅區。截至8月，中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區已入駐市場主體153家。承擔著國際貿易、保稅加工、國際物流、保稅服務等重要職能的大興機場綜合保稅區市政基礎設施已完成近半。在大興機場綜合保稅區，京冀雙方還將以共享共建共管為原則，建立統一的管理和運營體制，共同完成產業規劃研究，聯合舉辦招商推介活動，并制定統一入區標準。
