周三美國三大股指連續兩日下跌，道指跌0.58%，納指跌0.8%，標普500指數跌0.66%，但中國新能源汽車股卻集體逆市暴漲。
截至周三收盤，蔚來大漲22.57%至26.5美元，成交量創7月初以來新高。盤后蔚來股價再漲4.3%，至27.64美元。
去年一度陷入退市危機的蔚來，今年累計漲幅達560%。而如果從去年10月2日的最低價1.19美元算起，蔚來在過去一年時間漲幅高達2126%。
目前，蔚來汽車的市值已經達到334億美元(約等于2237億元人民幣)，直追上汽集團(2395億元)，相當于兩個廣汽集團市值(1046億元)。A股汽車股市值老大依然是比亞迪(3560億元)。
周三美股盤前，摩根大通分析師Nick Lai在報告中將對蔚來的評級從“中性”上調至“超配”，并給出高達40美元的目標價，這較蔚來周二21.62美元的的收盤價高出了85%，直接推動蔚來在盤前大漲8%。
值得注意的是，摩根大通上一次對蔚來的評級發布于6月21日，當時給出的目標價僅為14美元。最新40美元的目標價，是此前的將近3倍。
對于這一大幅調整，Nick Lai直言，“不得不承認，我們錯過了這只股票今年以來的大漲。”
摩根大通報告寫道，他們不希望單純為上調目標價找理由，而是對長期投資理念進行了重估，在對2025年盈利進行預測的基礎上，得出的結論是：
從長期投資的角度來看，蔚來依然很有吸引力。我們預計該公司到2025年能夠獲得乘用電動汽車市場7%的份額，在它自身專注的高端領域能夠獲得30%的份額。
新能源車板塊漲嗨了
除了蔚來汽車，其他新能源汽車股也十分火爆，昨晚小鵬汽車漲近12%，理想汽車漲近7%，特斯拉漲超3%。中概股開心汽車一度飆漲超300%，收盤漲266.7%。
10月15日，A股新能源汽車板塊大漲，截至收盤，力星股份、松原股份、雷迪克以20%漲幅封漲停，方正電機、億利達、貴州輪胎等多股以10%漲幅封漲停。
今日(10月15日)，港股汽車板塊整體走勢同樣喜人，早盤比亞迪股份高開領漲，吉利汽車一度漲至3.5%以上，廣汽集團早盤開盤拉升至2.25%。盡管午盤過后，整體汽車股股價回落，但是總體表現不俗。
而港股五菱汽車卻在午后急劇拉升，盤中一度漲幅高達61.19%，達0.54港元。價格沖高后有所回落，隨后再度上沖無法再創新高后小幅回調。截止發稿，漲幅達42.42%，達0.47港元。
此輪大漲，在消息面上主要是五菱宏光近日推出新款A00級新能源車宏光MINI EV，續航120-170km，最高車速100km/h，售價僅為2.88萬-3.88萬元。
該車7月銷量達到7348輛，8月銷量達到1.5萬輛，9月銷量達20150輛，上市即成爆款，成為全球銷量最快破萬的小型新能源車。
進入10月，宏光MINI EV的日均銷量已經突破千輛，不出意外，其仍將進一步保持“銷冠”地位，隨著產能爬坡有望進一步提升銷量。
與特斯拉Model 3的銷量都集中在一、二線主流市場不同，五菱宏光MINI EV以及其同門兄弟，寶駿旗下的E100和E200，都集中在三、四線以及以下的市場。
三、四線市場的新能源購車者，在購買新能源汽車時，更不會受到牌照等外部條件的限制。而相對于城市，下沉市場的居住環境以及使用場景，更適合小型電動車。
而作為宏光MINI EV的動力電池供應商，寧德時代、鵬輝能源、國軒高科在近一個月內股價分別上漲22.36%、14.31%、13.42%。據財通證券測算，未來若宏光MINI EV年銷量逐步攀升至60萬，方正電機、鵬輝能源、萬安科技、億利達等配套供應商年收入將提升30%~60%。
新能源汽車未來可期
新能源板塊漲勢喜人，宏觀上源于新能源車9月銷量大漲，行業利好不斷。
中汽協10月13日通報的9月汽車產銷情況顯示，9月新能源車市迎來較大幅度復蘇，從整體市場來看，9月份新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%，刷新了9月歷史紀錄。其中，新能源乘用車領域的批發銷量突破12.5萬輛，同比大增99.6%。
乘聯會數據顯示，9月新能源車市多元化發力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企表現優秀。廣汽新能源等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛，同比去年9月增長17%。
日前，國常會正式通過《新能源汽車產業發展規劃》，對2021-2035年新能源汽車的發展作出總體布局規劃，指出了未來15年新能源汽車的關鍵發展方向。
業內人士分析認為，《規劃》為我國新能源汽車產業打了一針強心劑，給新能源汽車發展帶來新的發展機遇。
例如，《規劃》提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
到2035年實現純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及，有效促進節能減排水平和社會運行效率提升。
資料來源：《新能源汽車產業發展規劃》
《規劃》明確將加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持，要求相關地區和區域強制使用新能源汽車，增加了新能源汽車的市場空間，將進一步推動能源汽車擴大銷量。
摩根大通報告稱，隨著中國新能源汽車滲透率的走高，2019年中國新能源汽車滲透率不到5%，但到2025年這個數字會變成去年的四倍，達到20%。
政策因素之外，宏光MINI EV的熱銷也給國內新能源汽車消費市場打了一針強心劑，新能源汽車不再是豪車的專利。
從價格上看，宏光MINI EV所瞄準的市場，應該是此前價格集中在2萬~3萬元左右的“老年代步車”市場，但據五菱近期公布的客戶數據來看，宏光MINI EV 20~30歲的用戶占比為30%，30~40歲的用戶占比為47%，60歲以上的用戶占比僅5%。
宏光MINI EV在年輕化領域已經有所突破，意味著新能源汽車正在從單一人群市場轉向下沉市場消費群體的代步工具。
據全國乘聯會秘書長崔東樹提供的數據，9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級(微型車)銷量3.25萬輛，份額提升到純電動的32%，同比增長140%。
在此背景下，未來包括宏光MINI EV在內的A00級微型電動車將仍有一定的市場空間，而在中高端市場，包括特斯拉Model 3、蔚來ES6等的市場表現也將持續升溫，兩極分化的趨勢還將保持。
東北證券指出，新能源汽車行業是一個未來5年5倍，10年10倍的大行業，未來的新能源汽車整車市場空間預計將超過6萬億，整體產業鏈市場將超過10萬億。新能源汽車的各環節都會在整車的帶動下不斷擴大市場空間，重點關注新能源汽車行業動力電池、新材料、熱管理等領域。
