云南地處山區，峽谷江河密布，交通不便，造成經濟社會發展相對緩慢，富余勞動力大多選擇外出務工擺脫貧困。隨著一批建設周期長、投資規模大的鐵路交通基礎設施建設項目落地開工，為地方經濟社會發展、助力沿線廣大人民群眾脫貧致富增添了新動能。
正在建設中的玉磨鐵路沿線經過的縣區，大多為少數民族聚居區。大規模的鐵路建設施工，為沿線富余勞動力就業提供了大量崗位。目前，玉磨鐵路工程建設每天有2.5萬余名建設者奮戰在施工現場，許多人是當地招來的農民工。25歲的哈尼族小伙李昀霖就是寧洱縣的當地人。
“因家里窮沒能好好讀書就學了開挖機。前幾年，我都是跑到外地干活。如今，鐵路修到我的家鄉，能夠參與鐵路建設，心里感到特別高興。”李昀霖說，今年初，鐵路工地招收當地勞務工，他又有一技之長，于是就來到鐵路建設工地開挖機，每月有7000元工資收入。這樣的收入水平，在寧洱當地已算高收入，而且在家門口干活，能夠為家鄉建設出力。等攢夠錢后，他就與未婚妻結婚。他希望將來鐵路建成開通后，能夠帶著妻兒，沿著自己參與建設的鐵路到外地旅游。
像李昀霖這樣，懷揣著美好夢想，積極參與玉磨鐵路建設的沿線群眾還有很多很多。
自己購買貨車，給玉磨鐵路建設工地運輸砂石料的李明春也懷著同樣美好的夢想。他說，以前他就從事過砂石料運輸工作。由于前幾年，貨運市場競爭異常激烈，他基本沒掙到什么錢。玉磨鐵路建設施工開始后，當地的貨運業務又重新紅火起來。
“趁著鐵路工地還有活干，我把手里的錢全投了進去，既能多掙點錢把日子過好，又能為家鄉的建設發展貢獻力量。”李明春說，他除每天為工地拌合站運送70噸沙石料外，還貸款購置了工程機械租賃給建設工地，每個月光租金收入就有3萬多元。
據中鐵十局玉磨鐵路項目部經理黎文明介紹，今年受疫情影響，許多建設施工人員無法返崗，當地富余勞力又不能外出務工，玉磨鐵路建設復工達產面臨“用工荒”。技術性較強的崗位，勞務工不能勝任，但輔助性崗位，經過培訓是可以上崗的。于是，在滇南鐵路建設指揮部的協調下，他們就采取招收當地勞力方式，既讓當地富余勞力有了就業崗位，又解決了鐵路建設“用工荒”問題，是一舉兩得的好事。玉磨鐵路開工建設以來，僅在寧洱縣當地，各參建單位就招收了數千名當地青壯年參與鐵路建設。
據寧洱縣交通運輸局副局長李浩杰介紹，玉磨鐵路建設項目有2個標段在寧洱縣境內。就拿11標來說，4年多來，共計征招當地勞務工1000余人。根據崗位不同，每年每人平均工資在5萬元左右。這樣細細一算，這個標段就為他們縣的群眾提供1千多萬元收入來源。
據悉，為有效節約建設成本，玉磨鐵路建設所需的砂石料、水泥、鋼材等原材料基本都是按照就近就便原則從施工駐地采購。僅玉磨鐵路11標每月從瀾滄縣采購的砂石料和從寧洱縣采購的水泥就達150萬元以上。
玉磨鐵路建設，不僅圓了沿線人民群眾早日坐火車出行的美好夢想，更為服務保障當地經濟社會發展、堅決打贏脫貧攻戰增添了強勁動能。
