昨日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，9月13日20時，新建天津至北京大興國際機場鐵路上跨京德高速公路連續梁轉體施工拉開序幕。

21時許，津興鐵路上跨京德高速公路連續梁旋轉75度，成功完成轉體，打通了全線架梁通道。從市交通運輸委獲悉，截至目前，津興鐵路鉆孔樁完成92.96%，承臺完成80.97%，墩身完成74.98%，制梁完成35.48%，已進入全線架梁施工階段。

津興鐵路東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線100.79公里，共設6站：天津西站、勝芳站、安次南站、永清南站、固安東站、大興機場站。天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路;勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里;固安東站至北京大興國際機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次南站、永清南站兩座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250公里。

據建設項目管理單位北京局集團公司京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峰介紹，兩幅總重量1.1萬噸的連續梁澆筑完成后，以相對轉向的形式，上跨京德高速公路合龍。此次全線“首轉”，既有效防控安全風險，也打通了全線架梁通道的“堵點”。

中鐵十二局集團津興一標項目經理部現場負責人胡國棟介紹，連續梁轉體前，已通過BIM技術、網絡建模進行了7次轉體預演;轉體中，運用電腦數控技術進行可視化監測，對轉體姿態及時進行修正，實現進度可控、合龍精準、質量過關、安全有保障。

新建津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要干線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要基礎設施。全線建成通車后，將實現天津與北京大興國際機場的直接連通，天津五條高鐵通北京格局、京津雄半小時通勤圈加快形成，進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀協同發展交通一體化，也將對促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

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