2022年天津《政府工作報告》提出，進一步改善群眾居住出行環境。大力推動地鐵在建線路建設，建成開通10號線一期，加快B1、Z2、Z4線建設，進一步提升“津城”“濱城”雙城間通達效率。

10號線力爭下月全線長軌貫通

在10號線南珠橋站施工現場，車站主體結構施工已完成，鋼軌和枕木被送到隧道作業面上，工人們正在進行軌排組裝。“看到今年天津政府工作報告中提到地鐵10號線建設，讓我們所有參與建設的人員身上多了一份責任，也有一種自豪。”天津地鐵集團第二項目管理部工程經理史鵬表示，春節過后，10號線將繼續鋪軌工程和部分車站附屬結構基坑工程連續施工，力爭3月實現全線長軌貫通、車輛上線運行的重大節點。

為了確保年內線路順利開通初期運營，春節期間10號線參建人員連續施工7天，全線鋪軌施工達120人，鋪軌施工作業面4組，完成鋪軌560米、排水溝施工400米。截至目前，10號線一期車站主體、區間隧道已完成;沙柳路主所送電已完成;環宇道站至嶼東城站終點區間雙線長軌貫通，正線鋪軌基本完成;除南珠橋站、友誼南路站、麗江道站3站外，車站主體設備安裝基本完成，車站裝修完成75%。

首列車完成全部功能調試工作

10號線列車由中車四方公司制造，每列車全長約120米，由6節編組(4動2拖)構成，為B型車，牽引受電采用直流1500V接觸網方式。目前，首列車各項關鍵技術參數正常，各系統性能達標，已具備上線動車調試條件。天津地鐵集團克服疫情影響，優化改進列車調試方案，春節前夕安排列車到達5號線梨園頭車輛段，進行信號系統車載設備安裝及靜態調試;靜態調試結束后，全力搶抓運營天窗時間，利用5號線試車線進行動態調試。

中心城區7段地鐵線同時在建

隨著去年12月24日6號線二期以及4號線南段的雙線齊發，本市軌道交通運營線路已達8條，軌道交通路網通車里程達到265公里，運營車站數增至164座，換乘車站增至19座?；拘纬筛采w中心城區主要居住區、商業區和交通樞紐，連通津濱雙城的網絡化運營格局。

今年，本市軌道交通建設繼續保持在高峰階段，中心城區內的4號線北段，7、8、10、11號線一期工程，以及8號線延伸線工程、11號線延伸線工程加快建設。其中，10號線一期全面進入設備安裝及裝飾裝修階段，年內開通運營。采取PPP模式建設的4號線北段、7號線一期、8號線一期、11號線一期正在開展主體結構、區間盾構施工。

此外，濱海新區3條軌道交通線路也在全面推進，B1線部分車站主體結構已封頂，Z4線部分車站進行主體結構施工，Z2線實現開工建設，正在進行綠化遷移、交通導行等前期工作。

10號線一期

南起西青區于臺站，北至河東區嶼東城站，穿越西青、河西、東麗、河東4個行政區，可與1、2、4、5、7、8、11號線實現8站換乘，是中心城區東南大動脈，建成后對區域經濟發展將起到重要的促進作用，全長21.181公里，設站21座。

預計通車時間：今年

11號線一期

西起南開區復康路與水上公園西路交口的水上公園站，東至東麗區津塘二線與六經路交口的六經路站。串聯復康路、八里臺、兒童醫院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務區、天鋼柳林、新立示范鎮、東麗開發區等客流集散點，全長22.6公里，設站21座，均為地下站。

預計通車時間：2023年

4號線北段

北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，沿線經過北辰、河北、紅橋3個行政區，正線全長約22公里，設站17座。

預計通車時間：2024年

7號線一期

南起西青區賽達八支路站，北至河北區榆關道站，途經友誼南路延長線、衛津南路、衛津路、南門外大街、城廂中路、中山路、南口路，是中心城區南北向骨干線路。正線全長約26.525公里，設站21座(換乘站11座，標準車站10座)，設大寺車輛段1處。

預計通車時間：2024年

8號線一期

途經南開、和平、河西、津南4個行政區，沿線服務天拖居住區、鞍山西道科貿街、五大道風情區、解放南路沿線居住區等地區，長度為18.54公里，設站17座，均為地下站。

預計通車時間：2024年

高水平構建

綜合交通網

鐵路通車

今年，本市將繼續全力打造“軌道上的京津冀”，建成京唐高鐵、京濱高鐵寶坻至北辰段，加快津興高鐵、津靜線市域(郊)鐵路建設，推進津濰鐵路前期工作。下半年，天津通往北京副中心的京唐城際和京濱城際(寶坻至北辰段)建成通車。強化與北京高密度路網對接，塘承高速濱海新區段建成通車。

港口提質

今年，天津港集團將以更大力度打造世界一流綠色港口，全力打造零碳港區、零碳港口，打造港產城融合發展新典范;以更新科技打造世界一流智慧港口，加強5G、北斗、人工智能、區塊鏈等新技術與港口深度融合，把C段智能化集裝箱碼頭、集裝箱碼頭全流程自動化改造項目打造成全球標桿工程。

機場擴建

全面推進濱海國際機場三期改擴建工程，加快建設中國國際航空物流中心。新建41萬平方米T3航站樓、76個機位的站坪、6萬平方米綜合換乘中心和10萬平方米停車設施，建成后將實現“三航站樓、兩跑道”運行，可具備年旅客吞吐量5500萬人次、飛機起降40萬架次的能力。與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場站，推進Z2號線等進入機場，實現機場和軌道交通無縫接駁，打造“機場+軌道”綜合交通樞紐樣板。

四網融合

天津市人大代表、中國鐵路設計集團有限公司建筑院總建筑師盧瑛非常關注京津冀一體化、軌道上的京津冀建設。中國鐵路設計集團參與了很多京津冀鐵路的設計，比如京濱、京唐、津興鐵路等。“軌道上的京津冀不光是一個干線鐵路，應該是‘四網融合’，除了鐵路干線，還有城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通，只有這些緊密融合起來，才真正讓出行更加方便。”盧瑛表示，京濱、京唐鐵路年底即將建成，屆時京津冀鐵路網將形成。京濱鐵路建成后將成為繼京津城際、京滬高鐵后，京津之間第三條高鐵通道，將進一步優化京津冀出行結構。而京唐鐵路將解決北京、寶坻和唐山地區的互通互聯，改變寶坻不通高鐵的歷史。

關鍵詞： 地鐵10號線 通達效率 津城 濱城