疫情防控期間，南京人的生活物資儲備是否充足、供應是否順暢?倉庫內的海量物資如何完成精準分揀，快速送達超市貨架?

4月18日，記者實地探訪蘇果在南京最大的保供倉庫——占地面積5.2萬平方米的蘇果馬群配送中心，“沉浸式”跟蹤這座保供大倉里各類民生物資的“奇幻漂流”。

進門

一天收貨12萬箱

每人日均搬卸3000箱

上午7點半，蘇果馬群配送中心貨車進出通道剛剛開門，當天近12萬箱的各類生活物資經一輛輛貨車運載而來。測量體溫、查驗健康碼行程碼及核酸檢測報告，“進門”手續辦齊后，駕駛員將貨車駛入停在大倉前的碼頭上。

車廂打開，鄒玉芹等搬運工人麻利地將貨品從車上卸下，一箱箱搬運到托板上。“這批物資是花生油，搬運下來后放在托板上碼整齊。”鄒玉芹一邊干活，一邊向記者介紹她的工作流程。每天早上7點半，送貨車一來，她就開始上工了，最近兩周經常要忙到晚上10點才能下班。

受疫情影響，近期民生物資需求量增加，作為南京重點保供單位之一，蘇果超市肩上的“擔子”很重。華潤萬家物流運營中心馬群配送中心總經理陳國偉告訴記者，為保障物資能及時配送到門店，大倉所有工作人員都取消了休息日，開足馬力保供應。倉內共有700多名工人，分為搬運、上架補貨、分揀、出倉等不同工種。搬運工人兩人一組搬卸貨，每人平均每天要搬運約3000箱貨物。

入庫

物資掃碼“入住”

生鮮貨物要住“恒溫倉”

經鄒玉芹卸下的一箱箱花生油，在托板上碼得整整齊齊，外箱貼上了帶有條形碼的貨物標簽。此時，上架補貨部門的工作人員開著水平電動搬運車來到貨品前，移動終端一掃條碼，立刻顯示出這批花生油要存放于哪個貨架。搬運車的兩根鋼叉穩穩地插入托板底部，托起物品開向指定的貨架。

水平搬運車上的花生油剛在貨架前卸下，另一位工作人員就開著前移式電動叉車來“接駁”。叉車的兩條“鋼鐵手臂”將托板垂直托起、升降調整位置、平移，滿滿一托板的花生油穩穩當當地放置在高度近10米的貨架上。手持終端再一掃碼，后臺接收到上架信息，花生油就完成了自己的“入庫之旅”。

蘇果大倉分為干貨區和生鮮區。干貨區主要倉儲米面糧油、日用品以及預包裝食品等物資，占地面積4.5萬平方米，相當于8個足球場的面積。目前，倉內庫存共80萬箱，有1.5萬多個品種，物資金額1.6億元。

生鮮區的入庫流程更為嚴格。每天生鮮貨物通過冷藏車運抵中心后，要搬入“恒溫倉”。隨后，蘇果食品安全檢測中心將進行品測和農殘檢測，全部合格后再稱重核算重量，確保沒有問題才算完成收貨。

分揀

自動化機器分揀

門店訂單“智能配貨”

商品在大倉入庫后，如何快速分揀配送到超市門店供市民購買?

下午2點，大倉陸續收到各家門店的訂單，經過物流系統的分配調度，補貨和分揀任務被傳遞到相應崗位人員的手持終端上。

下午6點，補貨人員開動前移式電動叉車，根據需求將貨品從貨架上取下放在分揀區。“為了保障第二天能將物資及時配送到位，前一天夜里就要把貨品補好，這樣第二天早上5點半，分揀部的同事一來上班，就能及時分揀按時配送。”

在分揀區，記者看到，工作人員正將一批批補好的貨物搬運上一臺超大型自動分揀機。隨著機器上傳動帶的移動，貨物經過一個卡口被自動掃描識別所要配送的門店，再順著傳送帶從相應門店的滑道口滑出。“我們共有800多家門店，每家需求都不一樣，工作量非常大。自動分揀機共有38條滑道，每條滑道對應一個門店，根據系統指令和門店訂單，實現自動分揀，大大提升了工作效率。”陳國偉介紹，如果上錯貨物，自動分揀機也能報錯糾錯。

經過分揀后，工作人員對每個門店要配送的貨物進行匯聚、核對，隨后就可裝車送往門店了。

配送

重點門店每日兩配

如遇空架當日即補

“每天配送車次約200輛次，近期駕駛員每天早上8點鐘就開始送貨，有時要忙到下半夜。”陳國偉介紹，目前，中心干貨區每天吞吐量達20萬箱，比正常時期增長了近40%;生鮮配送中心每天吞吐量超過600噸，主要配送蔬菜、水果、肉類等生鮮產品。

記者了解到，目前，蘇果總部物資儲備充足，庫存物資豐富。民生類商品方面，米面11640噸、食用油7893噸、方便食品1038噸、肉禽300噸、雞蛋361噸、蔬菜677噸;防疫類商品方面，口罩36萬只、消毒液34萬瓶、洗手液40萬瓶。

為避免出現空倉、空架，蘇果積極組織貨源，從向供應商下訂單到貨物運抵中心，正常3天之內可以完成。當前，配送中心根據門店需求量，實行“每日一配”或“每日兩配”。如果某家門店臨時出現需求量激增或空架情況，中心將緊急調度，正常當天就可向門店補貨。

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