6月15日，正在建設中的南京地鐵11號線工程迎來新進展，作為全線施工進度最快的站點，行知路站南端基坑開挖見底，最深處達18米。此次基坑開挖見底，也標志著行知路站正式進入主體結構施工階段。
地鐵11號線行知路站位于浦濱路與規劃的園杰路路口，沿浦濱路敷設，向北是廟東路站，向南是綠水灣站。該站是地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站總長224米，共設4個出入口及2組風亭。
記者在現場看到，車站的圍護結構已經全部施工完成?；炷翝仓牡叵逻B續墻已封閉，通過冠梁和支撐梁連接成一個整體?；觾?，兩臺小型的挖掘機正在鋼支撐的下方挖土，地面上的長臂挖掘機將28米長的機械臂深入地下，將土鏟出。
“行知路站站點的建設從今年2月份開工，我們在地下連續墻、鋼支撐架設、基坑土方開挖的每一個環節都銜接得比較好，所以施工進展較快。”中鐵十四局南京地鐵11號線項目部工區經理唐志強介紹，11號線各站點基本是沿江而建，地下水水位較高，行知路站在施工中采用懸掛止水的技術手段，同時對水位、沉降、墻體加強實時監測，在確保安全施工的前提下解決降水的問題。
“長江沿岸的河漫灘地質容易出現基坑涌水涌沙的情況，為應對即將到來的汛期，我們近期剛剛舉辦了一次實用性極強的應急演練。”工區書記李洪財告訴記者，演練以行知路站基坑涌水涌沙事故為藍本，完全模擬實戰，現場有50多人參加應急演練，地鐵11號線其他站點的施工單位前來觀摩，起到了提升施工單位應急處置能力和施工人員自救互救能力的目的。
隨著基坑的開挖見底以及各項準備工作就緒，行知路站的建設已轉入主體結構施工階段。唐志強介紹，行知路站是綠水灣站—行知路站區間的盾構始發站，按照目前的施工進度，未來這里也將是地鐵11號線首個盾構始發的站點。
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