近日，住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發布《2022年度中國主要城市通勤監測報告》，《報告》選取44個中國主要城市為樣本，呈現職住空間與通勤特征變化。“單程平均通勤時耗”、“5公里以內通勤比重”、“軌道800米覆蓋通勤比重”作為衡量交通便捷的重要指標納入住建部《2022年城市體檢指標體系》。

2021年，中國城鎮化水平穩步提升并達到64.7%，北上廣深常住人口增量放緩，“新一線”或二線城市人口增量較多，城市通勤和職住情況發生變化。通勤時耗方面，平均通勤時耗為36分鐘;幸福通勤(5公里內)比例下降，極端通勤(60分鐘以上)比例上升，北京是通勤時耗最長的城市。通勤空間方面，超7城職住分離度增加，通勤距離普遍增長，特大城市增幅明顯，廈門成職住平衡度最好的城市。通勤交通方面，軌道覆蓋通勤比重提升2個百分點，增加350萬人便捷軌道通勤，成都800米軌道覆蓋通勤比重達34%，位列第一，蘇州、南寧漲幅較大，長沙成唯一連續三年“45分鐘公交通勤能力”保持顯著提升的城市。其中，天津單程平均通勤距離8.7千米，單程平均通勤時耗39分鐘，5公里以內通勤比重51%。

本次《報告》特別增加對青年通勤的研究，選取北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個受青年關注的城市，分析35歲以下青年通勤人群職住選擇與通勤特征，6城中80%青年通勤時間在45分鐘以內，通勤距離低于報告44個樣本城市平均水平，眾多年輕人將城市“外環”作為平衡居住成本與通勤時間的最優解，65%青年居住在距離城市中心15公里外的地方，近30%青年選擇居住在城市中心15公里圈層處。44城中，有近600萬青年正承受著極端通勤。

關鍵詞： 住房和城鄉建設部 城市交通基礎設施監測 官方城市體檢指標體系 北上廣深常住人口 天津單程平均通勤時耗 5公里以內通勤比重 軌道800米覆蓋通勤比重