近年來，隨著TOD物業開發成為地產開發熱點和“白銀時代”為數不多有質量的地產增長極，業內普遍看好TOD行業未來的機遇和前景。日前，在“全聯房地產商會2019年會”舉行之際，“全聯房地產商會TOD分會”正式成立并舉辦揭牌儀式，京投發展成為“全聯房地產商會TOD分會”會長企業。

TOD(Transit Oriented Development)是指以公共交通為導向的開發模式，在香港、東京等人口密度大的城市實踐中，公共交通范疇主要指軌道交通。

業內人士分析稱，北京、深圳、上海等城市土地資源稀缺、軌道交通發達等條件成熟，TOD模式已經出現了成熟的案例。其他經濟發達、人口密度大的城市對軌交車輛基地的開發也已成為趨勢。目前，全國大約有80個城市規劃了地鐵建設，已經開工建設的有43個城市。據此推算，未來車輛基地數量在500個左右，開發總市場容量達到2億平方米，投資效益可達4萬億元。

在今年5月，易居研究院發布的《中國城市軌道交通TOD發展研究報告》稱，未來三到五年，全國城市軌道交通車輛基地一體化開發將帶來約2.4萬億平方米左右發展空間。

然而，軌交車輛基地一體化開發不同于一般土地開發，涉及地上地下的安全，在土地規劃、園林綠化、交通設計、減振降噪等技術領域都有很高技術要求，需要開發企業有豐富的實踐經驗。作為國內唯一一家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產開發企業，京投發展目前在北京已進行了三個典型TOD模式項目——公園悅府、琨御府和西華府的建設。

全聯房地產商會TOD分會和智慧財稅分會揭牌現場

目前，國內成熟的TOD模式開發區域都在搭建綜合的業態模式。京投發展創新提出的“TOD 智慧生態圈”開發理念，是以軌道物業開發為代表的綜合開發范圍內，以智慧思維和科技為主要工具，實現人文、自然、產業等生態價值共存與提升的一個閉環系統。

具體而言，京投發展的軌交車輛基地開發規模一般在50萬至100萬平方米，覆蓋三公里范圍之內。同時導入養老、教育、零售、文娛、辦公、家居、酒店、置換、科技等產業，最終形成完整智慧生態體系。此外，京投發展在軌道減振降噪方面取得多項專利技術，并在軌交車輛段上蓋產品模塊化及車輛段轉換層專項研究中取得不菲成績。而為了發展整個區域的活力和業態，京投發展已經開始自營物業。

據相關負責人介紹，京投發展成為“全聯房地產商會TOD分會”的會長企業，將秉承專注、專業、專擅、專攻精神，負責搭建一個“融合、協同、交流”的TOD領域行業交流和資源分享平臺，讓更多的房地產企業了解TOD開發模式、軌道交通物業開發與運營等相關企業的理念，也讓更多軌道交通運營部門了解房地產企業對軌道物業開發的需求，促進TOD行業快速發展。

此次“全聯房地產商會TOD分會”的成立，受到了中建鋼構、金茂、寶龍、中交、電建、旭輝、萬科、當代置業、北新建材等商會副會長企業以及相關研究機構和設計機構的熱烈響應。

未來，京投發展將通過全聯房地產商會TOD分會，搭建業內權威專家智庫、健全完善相關標準體系、提升軌道物業開發水平、推動軌道交通車輛基地一體化開發、增加技能交流與協助支持，不斷推動TOD行業以及整個房地產行業健康可持續發展。

關鍵詞： 全聯房地產商會