難以預料到集裝箱危機竟然成為了影響全球咖啡價格的重要因素之一。由于巴西和中美洲近期至美國和歐洲的集裝箱運力嚴重不足，導致咖啡供應短暫緊張，美國咖啡庫存數量在2月底創下了近6年來的最低水平。

智通財經APP獲悉，據美國咖啡協會數據顯示，截止2月底美國咖啡庫存數量共計5,790,571袋(每袋60公斤)，相比1月底的5,843,171袋減少52,600袋，減幅達到0.9%，但創下2015年6月以來的最低水平，當時庫存數量為551萬袋。

據媒體報道，集裝箱運力不足問題在近期的巴西尤為嚴重，該國大量的白糖，大豆和咖啡都在等待出口，導致了運價的持續上漲。除此之外，咖啡消費需求的反彈也被認為是庫存低迷的原因之一。

在未來幾個月需求回升之際，巴西因干旱導致的產量大幅下降預計將使全球咖啡供應平衡出現赤字。“每個人都感到了壓力，”進口商Wolthers Douque公司總裁Christian Wolthers說，他估計從拉丁美洲到美國運輸成本已經增加了一倍多。“這些瓶頸正在變成集裝箱行業的噩夢。”

雖然貨物市場的中斷對全球食品貿易造成了普遍的破壞，但咖啡市場的問題表明，隨著經濟重新開放，食品價格的上漲可能會加劇。目前，烘焙商可以利用庫存，而不是提高價格，但隨著庫存下降和巴西產量減少，預計壓力將持續。

自去年10月底巴西雨林遭到破壞以來，紐約阿拉比卡咖啡期貨價格已累計上漲約24%。分析師稱，庫存降低意味著給巴西作物產量預期下滑的緩沖時間減少，加劇了市場緊縮，給價格帶來持續支撐。

Marex Spectron本月將其對2021-2022年全球咖啡缺口的預測提高到1070萬袋，而之前的預測是800萬袋，原因是惡劣天氣破壞了作物生長，導致巴西阿拉比卡咖啡產量下降。高盛在一份報告中說，如果未來幾年中美洲的產量沒有改善，由于需求的反彈，市場將進入結構性赤字。

在巴西最大的咖啡倉庫運營商之一Dinamo公司的設施中，有很多產品卡在那里等待集裝箱。迪納摩的董事小路易斯-阿爾貝托-阿澤維多-萊維(Luiz Alberto Azevedo Levy Jr.)說，在該公司位于米納斯吉拉斯州的倉庫里，咖啡豆正在等待18個空集裝箱的到來。在港口吞吐量出現瓶頸的情況下，這些集裝箱可能還需要15天左右的時間才能到達那里。“這種情況在3月份變得更加嚴峻，可能會減少巴西的咖啡出口量，”他補充道。

“物流一直是個令人頭疼的問題，要處理缺乏儲存空間和集裝箱的問題，”總部位于佛羅里達州的Ally Coffee的貿易商兼合伙人Marco Figueiredo說，該公司是一家從哥倫比亞、危地馬拉和巴西等國進口咖啡豆的專業咖啡商。“我們正在監測情況，并與客戶保持交流，讓他們意識到成本的上升。”

全球最大的航運公司A.P. Moller-Maersk A/S表示，集裝箱和租船暫時無法購買或租賃，加劇了港口的擁堵，并帶來了延誤。該公司已嘗試購買或租賃所有可用的集裝箱，并讓老化的集裝箱繼續投入使用。它還在修理那些通常不會花費較高成本維護的設備。“這只是暫時的情況，無論是在采購模式還是船舶供應方面，”該公司說，“我們預計在2021年上半年，情況會恢復正常。”

目前，許多商家正在努力控制價格上漲，以吸引顧客回到咖啡館和餐館。雀巢咖啡品牌負責人David Rennie表示，咖啡市場正在穩步增長，但外出消費可能需要兩到三年時間才能恢復到疫情前水平。

意大利咖啡連鎖店Diemme的銷售和營銷出口經理斯Stefano Martin說，公司還沒有完全感受到影響，因為其仍在按照運輸中斷前簽訂的合同運營。他說，隨著這些合同的續簽，這種情況可能會改變。該公司擁有26家餐廳和咖啡店，通常從巴西、哥倫比亞、薩爾瓦多、洪都拉斯、坦桑尼亞和印度進口約90個集裝箱、合計3萬袋的咖啡豆。

Martin表示:“我們暫未受到影響，因為公司在價格上漲之前就完成了所有合同。但很可能下一批合同供應商會向我們提高收費。”

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