3月31日，寧波港(601018,股吧)披露了2020年年度業績報告，公司去年實現營業收入212.68億元，同比下降16.02%(剔除“新收入”準則影響同比上漲8.27%);實現歸母凈利潤34.31億元，同比增長2.75%;實現扣非凈利潤30.05億元，同比增長10.30%。

寧波港方面表示，2020年不僅是公司“十三五”規劃的收官之年，也是全面提升企業治理水平的關鍵之年。面對新冠疫情帶來的嚴峻考驗和復雜多變的國內外環境，公司通過生產經營提效、成本管控、資本運作等多項措施實現全年盈利水平穩步提升。

港口生產逆勢增長

降本增效成效顯著

年報顯示，寧波港全年完成貨物吞吐量9.2億噸，同比增長5.1%，貨物吞吐量連續12年位居全球港口首位。從主要貨種來看，礦石接卸量完成1.43億噸，同比增長0.3%;原油、煤炭、糧食接卸量分別達到9307萬噸、5895萬噸和622萬噸，同比分別增長16.6%、4.7%和10.5%;液化油品吞吐量完成1898萬噸，同比增長8.4%;汽車滾裝作業量完成33萬輛，同比增長31.2%。

在集裝箱吞吐量上，公司完成集裝箱吞吐量3172.1萬標箱，同比增長4.3%。其中國際中轉箱量同比增長3.3%，外貿本地進口重箱同比增長26.9%，內貿箱突破400萬標箱，同比增長18.3%。根據Alphaliner匯總的全球集裝箱吞吐量排名前25位的港口中，寧波港排在第3位，集裝箱吞吐量連續三年位居世界港口“前三強”。

此外，南北兩翼港口發展速度加快，嘉興港務、臺州港務箱量同比分別增長6.1%和17.1%;溫州港集團突破100萬標箱，同比增長26%。

香頌資本執行董事沈萌接受《證券日報》記者采訪時表示：“在內外經濟增速放緩的背景下，寧波港維持較高水平的生產，充分展示了自身良好的管理能力以及運營優勢。”

記者了解到，去年寧波港全面實施“降本增效”專項行動，在材料維修費、燃料費、勞務費等成本管控上取得積極成效，通過創新融資方式等手段，全年節約財務成本超億元。年報顯示，去年公司經營成本為151.89億元，同比下降21.41%。其中，公司財務成本同比下降30.15%;銷售成本同比下降24.51%;管理成本同比下降0.22%。

寧波港表示，通過在成本端的有效控制，不僅穩步提升了經營效益和管理水平，還優化了產業結構和資源配置，強化了財務管理，使得港口運行更加安全高效，雖然受到疫情影響導致全年營收同比下降，但凈利潤水平卻穩步提升，依舊保持正增長態勢。

加快協同資源整合

投資建設成效明顯

2020年7月，寧波港間接收購江陰蘇南國際集裝箱碼頭有限公司40%股權;2020年8月，公司圓滿完成了非公開發行A股股票項目，引進上港集團(600018,股吧)成為公司第二大股東;2020年年末，公司完成對浙江省海港集團持有的嘉港控股、嘉興港務、溫州港、義烏港以及頭門港港務等同業資產股權的收購。受上述因素影響，公司資產規模有較大幅度提升。截至2020年年末，總資產和凈資產規模首次突破800億元和500億元，分別達到854.19億元和515.01億元，同比增長8.83%和18.19%。

對于寧波港與長三角港口合資合作帶來的影響，浙江大學管理學院特聘教授錢向勁向《證券日報》表示：“長三角是我國對內對外開放的關鍵樞紐，肩負著對內帶動中西部地區發展、對外參與全球合作競爭的雙重任務。從這個意義上說，長三角港口群承載著長三角區域乃至其輻射我國內陸腹地區域對外物流門戶的樞紐作用。寧波港通過與長三角港口合作，將增強港口群聯動協作成效，優化整合長三角區域港口資源，進一步推動長三角港口一體化協同發展，對鞏固寧波港的市場領先地位起到積極作用，同時也為建設國際一流強港，打造世界級港口集群港奠定扎實基礎。”

據悉，寧波港還與淡水河谷國際公司設立合資公司，在舟山鼠浪湖礦石碼頭一期西南側西三區范圍內建設西三區碼頭及配套堆場與設施項目，以進一步做大做強寧波舟山港鼠浪湖國際礦石中轉儲運基地，提升鐵礦石分銷能力，推動其成為集鐵礦石裝卸、中轉、儲備、交易、保稅物流等多種功能于一體的國際鐵礦石物流基地。

與此同時，寧波港還積極打造“一帶一路”與“長江經濟帶”最佳結合點，發揮江海聯運服務中心的區位優勢，完善集疏運網絡體系和強化港航物流體系布局，大力發展多式聯運和全程物流，借助健全和完備的水陸交通運輸體系，為客戶提供便捷、高效、多元的優質運輸服務。目前，寧波港已擁有19條海鐵聯運班列及多條成組線路，業務輻射15個省市自治區，海鐵聯運業務量首次突破100萬標準箱，同比增長24.2%。

沈萌告訴記者：“寧波港是我國深水泊位最多的港口，寧波、舟山兩港實質性一體化以后，公司已能夠統籌寧波舟山兩港所有港口資源乃至全省沿海港口資源，進一步拓寬了港口業務未來發展空間。同時寧波港也是國家‘一帶一路’倡議中連接海運、鐵路

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