4月26日，廣汽傳祺正式發布電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——鉅浪混動。鉅浪混動擁有雙混動技術路線，分別是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統;消化吸收豐田最新THS混動系統，并創新突破實現了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。

兩條路走路，往往會更穩。這既是傳祺在混動領域的“雙保險”，也是其能夠為不同車型提供更多元混動化選擇的獨有“殺手锏”。

鉅浪混動實力如何?從市場表現來看：1-5月份，搭載豐田全新第四代THS混動系統的第二代GS8雙擎系列已經問鼎中國油電混動車型(HEV)第一;而搭載廣汽傳祺正向研發鉅浪混動GMC2.0系統的影酷、影豹也正式亮相，傳祺全系車型混動化的戰略全面提速。

上周，一場看點十足的一箱油極限挑戰更是驗證了其不凡的實力。

6月22日至26日，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統的影系列家族車型——影酷與影豹首次攜手出征，完成了一箱油極限挑戰。此次挑戰橫跨山西、河北、遼寧三省，并途經大同、張家口、承德、朝陽、錦州、盤錦、鞍山、沈陽等八市，奮戰5天，共51個小時，在克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰后，最終以一箱油最長跑1711km，百公里油耗僅3.2L的優異實測成績，向消費者展示了鉅浪混動GMC 2.0強悍實力。其中，兩款車型的最佳成績分別是：影酷測得1711km超長續航，3.2L/100km超低油耗;影豹測得1537km超長續航，3.0L/100km超低油耗。

測試環境：大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽(國道)

氣溫：15-35°C車輛狀態：冷車胎壓2.8bar，ECO模式，負載1人，不使用空調

加油方式：加油至剛好溢出

標準油箱容積：影酷(50L)、影豹(40L)*以上為2022年6月22-26日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去SUV在鉅浪混動GMC2.0一箱油極限挑戰中的實測成績。

接下來，我們將為您拆解，鉅浪混動GMC2.0是如何做到以上亮眼的成績的?

馳騁北方八市，鉅浪混動GMC2.0大展身手

6月22日，挑戰隊伍正式出發，將測試車輛油箱加滿并貼上封條，沿途杜絕補能，來驗證一箱油究竟能實現多少公里的續航?

此次測試全程都在國道行駛，路面多為崎嶇不平，同時，由于橫跨北方三省，環境差異帶來的挑戰也非常之大，。從山西大同出發，車隊就遇上了暴雨天氣，后續，車隊還突遇冰雹，可謂十分艱險。

由于測試路段需要翻越燕山山脈，沿途路線高低起伏，部分道路更是非鋪裝路面，且大車密集，通行難度極高。面對惡劣環境，既要確保行駛安全，還要兼顧低油耗，這無疑對測試車輛提出了巨大的挑戰。

能順利完成測試，作為鉅浪混動GMC2.0動力系統的核心，廣汽2.0ATK發動機功不可沒。其采用阿特金森循環，具備超15.6超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT，可以極大節約功耗。同時，基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統、350bar高壓直噴系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統、智能熱管理等先進技術，其熱效率高達42.1%，為“影系列”完成挑戰提供了澎湃動力支持同時，又進一步降低油耗。

在這次測試中，面對各種極限環境和路況也能以輕松的姿態應對，也進一步驗證了鉅浪混動GMC2.0的高品質。鉅浪混動GMC2.0累計臺架驗證超十萬小時，整車驗證等效里程1000萬公里;涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應性道路。此次測試對鉅浪混動GMC2.0而言只是“小場面”。

在NVH方面，廣汽2.0ATK發動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設計，大幅降低了發動機零部件振動所制造的噪音。同時，運用多重先進降噪技術，讓長途行駛也能更安靜。

超低油耗，靠“最智能”的鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統

此次極限測試歷經平原、山地等不同的地形，囊括國道、郊外、市區、非鋪裝路面等多種復雜路況，鉅浪混動GMC2.0還能將油耗控制在超低范圍，其多種運行模式以及超智能的能量管理策略發揮了極大作用。

作為領先一代混動架構，鉅浪混動GMC2.0首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化;WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%，保證了發動機在不同工況下均工作在最優區域，同時將發動機和電機的動力高效耦合傳遞至車輪，時刻保持系統高效運行。

鉅浪混動GMC2.0具備EV純電模式、串聯(增程)模式、并聯模式，以及能量回收等四種運行模式。為了讓每一種模式絲滑地協同工作，鉅浪混動GMC2.0使用了全速域全場域的智能能量管理策略，通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，鉅浪混動GMC2.0就能對現有動力系統工作狀態進行提前干預和優化，從而創造高效節油體驗。

高效冷媒直冷電池“超級輔助”，令“超長待機”不是夢想

面對高強度連續性測試，如何一直保持高效輸出是對鉅浪混動GMC2.0的極大挑戰。而且，此次一箱油極限測試主要在祖國北方進行，時下，晝夜溫度在15℃到35℃之間，溫差較大，對車輛的電池系統提出了極高的要求。

為了精準迅速把控溫度，鉅浪混動GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術，空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻的方式，冷卻效率更高，而且解決了高溫條件下，風冷無法滿足熱管理，只能降低功率控溫的痛點，讓車輛始終都能穩定行駛。這也保障了面對高強度測試，此次測試車輛均圓滿完成挑戰，無一掉隊。

同時，電池系統還具備高功率與高電量技術，如10秒峰值放電功率70kW;擁堵路段高電量電池發動機起動次數、發動機工作時間將縮短;在能量回饋時，允許回收更多的能量，助力油耗進一步降低。

首搭鉅浪混動GMC2.0，影酷驚艷首秀

作為廣汽集團匯聚全球研發資源、基于GPMA架構打造的緊湊型SUV，“未來科技先鋒SUV”影酷，彼時正式亮相，就備受關注。通過在造型、動力、科技配置等方面匯聚更前衛、更智能的酷感元素，并用新潮酷炫的共創態度，影酷迅速挑起眾多年輕消費者的興趣，贏得全網關注、點贊。

自EMKOO概念車亮相以來，就廣受消費者期待。在量產車型的中文命名上，廣汽傳祺進一步采取了與用戶共創形式。通過在各大平臺進行的中文名征集，并最終票選出“影酷”名稱。作為傳祺影系列的首款SUV，未來，影酷將進一步與用戶共創共玩，共享未來科技美好生活。

在整體設計上，影酷延續了EMKOO概念車型的科技工業美學設計語言，融匯工業精密與科技想象于一體，科技，前衛，勢能。滿足更多年輕消費者的個性審美。其躍遷光柵的前臉運用V字型陣列設計，透過放射狀格柵條，層層光線投射而出，猶如時空躍遷后留下的光影印跡。犀利奪目的“啟示之眼”大燈，凌厲眼眸間，凝視穿透未來。

車身姿態上，影酷前低后高，凸顯出滿弦造勢、蓄勢待發的動能，就像飛機突破音障那一瞬間的畫面。而車身尾部的X型量子光劍尾燈，搭配星辰紅質感、脈沖式燈光光效，于暗夜中營造動態超燃符號，不管是都市街頭、還是元宇宙世界，它都是一道不容忽視的機甲酷影。

相較于外觀上的未來感，影酷內飾更大有乾坤。通過使用東方文化中關于“圓”的符號，傳達出“圓滿、完美”的寓意。例如蓄能卷軸設計，通過貫穿主駕區域集成了車機屏幕、旋轉式出風口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置，中控大屏就像是從卷軸中徐徐展開的畫卷，將科技與東方哲思完美結合。

此外，傳祺還首次以能量水晶為設計源泉，在影酷上別出心裁地推出電子撥片式換擋形式——晶粹電子換擋以及源于科幻片中飛船領航員的制服的座椅設計等。同時，影酷還顛覆了推拉式的開門方式，采用了撥片門鎖，撥動即開啟，省力順手，解鎖趣味科技。

動力方面，除了搭載鉅浪混動，采用2.0ATK高效阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統之外，為了滿足用戶多元需求，影酷還將搭載鉅浪動力1.5TGDI發動機，以及鉅浪動力2.0TGDI發動機，進一步為用戶帶去澎湃強勁的駕駛體驗，激發年輕消費者的燃擎欲望。

此外，傳祺影酷還帶來智能管家式的領航科技。通過ADiGO 智駕互聯生態系統，搭載行業頂級的高通驍龍8155芯片，影酷煥新賦能超感交互智能座艙，為年輕人們帶來沉浸式多模交互智能體驗，讓未來科技，觸手可及。由內而外，影酷都展示出全新進化，躍遷未來的姿態，必將書寫SUV序列的新傳奇。

寫在最后：

自發布以來，鉅浪混動GMC2.0就提出要為用戶帶來全速域、全場景且高價值的“SMART”科技體驗，即“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”。而通過這次影酷、影豹在一箱油極限測試，無疑更直觀地證明了其在品質、油耗以及動力、NVH、平順性等方面的絕對優勢。

一祺智行，更美好。通過此次一箱油極限測試，鉅浪混動GMC2.0所具備的極致省油能力已被證實。時代序幕已開啟，廣汽傳祺深耕十余載，如今乘混動東風，以全面超越的技術優勢，打造中國最強混動技術平臺;以“混動化+智能化”雙核為驅動，以GMC和THS雙系統為支撐，打造世界一流的混動產品。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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