從近年來乘用車品類結構性變化就能發現，中國新能源車市場以年均145%的增速迅速崛起，盡管目前純油車依舊是市場的主導者，但隨著油電混合動力汽車(簡稱HEV)市場以年均50%以上的增速進入用戶視野，而燃油車(ICE)同比下降20.2%，相信在未來純油車和HEV車型的市占率會越拉越近。

如今中國汽車產業的整體技術水平顯著提升，伴隨著“雙碳”戰略的實施，中國混動技術呈現出百花齊放的格局，不少自主品牌爭相涌入新能源汽車市場，廣汽傳祺也積極向新能源科技企業轉型開啟轉型之路，向全系車型混動化邁進，并已推出名為“鉅浪混動”的混動技術品牌助力廣汽傳祺打造中國新能源科技企業的新標桿，掀起中國新能源科技的“鉅浪”。

刷新中國記錄，鉅浪混動有多強

一直以來，在混動技術上有多種路線選擇，每家車企選擇的技術路線均會考量自身供應鏈、合資伙伴以及自研技術力量等，有串聯、并聯以及串并聯等，每一種混動技術路線都各有各的優劣，沒有最好的技術路線和產品，只有最適合企業發展的技術路線。

從目前來看，串并聯比串聯技術路線擁有更好的經濟性、動力性，尤其體現在高速路段行駛和中高級車型的駕乘質感。自主品牌車企采用的混動技術路線大多采用串并聯DHT技術，廣汽傳祺鉅浪混動也不例外，其中一條混動技術路線就是鉅浪混動GMC雙電機串并聯混動系統。

技術路線相似，比拼的是與之匹配的硬核黑科技。通過多擋位化，我們可以獲得更好的動力性與經濟性，NVH性能也會隨之提高，廣汽傳祺的工程師經過多次匹配嘗試，最終打造出了最智能的機電耦合系統，也就是GMC2.0機電耦合系統。

其中，平行軸式雙電機多擋位DHT，雙電機控制器與DHT本體的結構集成，實現雙電機、雙電機控制器、變速機構等多合一集成屬于國內首次開發，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化。

與之匹配的混合動力專用發動機也值得一說，廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機采用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統、智能熱管理以及降噪設計，此前公布其發動機熱效率為42.1%，相較于其他自主品牌混動系統的熱效率，長城檸檬混動DHT系統混動發動機熱效率可達42%;比亞迪DM-i混動系統熱效率可達43%;而長安藍鯨iDD混動則將在未來五年挑戰熱效率達成45%。在2022成都車展上，官方宣布其熱效率提升至44.14%，一舉刷新自主品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

此外，其它的自主品牌混動大多采用的發動機排量都為1.5升，例如比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬混動DHT以及長安藍鯨iDD混動等，而廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機的動力儲備更足，帶來更佳的駕乘體驗。

三種工況模式，帶來更好動力體驗

與目前市面上主流的混動系統相比，GMC雙電機串并聯混動系統擁有兩個擋位，在不同場景下，GMC將有不同的工作模式。在廣汽傳祺影豹混合動力版上就能真切體驗到這套混動系統帶來的魅力。

影豹混動定位混動都市輕跑，創新運動型混動新品類，用戶畫像為向往自由、有品質的生活的年輕家庭。得益于廣汽2.0ATK阿特金森發動機與鉅浪混動的GMC2.0機電耦合的混動技術，讓影豹混動實現同排量最高熱效率42.1%，充分表現出快、順、靜、省的四大特點，

駕駛影豹混合動力版，車輛起步僅依靠電機提供驅動動力，能做到起步絲滑的動作，基本沒有低檔位切換時的頓挫感;在中低速路況，串聯模式下發動機也不參與驅動，一方面給電池充電，另一方面直接給驅動電機供電;在并聯模式下，發動機與驅動電機一并工作，則可以帶來急加速或高速巡航等更好的動力體驗。

搭載了鉅浪混動的GMC2.0機電耦合的混動技術影豹混合動力版其實更像是一臺純電車，起步輕快，油門跟腳，而切換到運動模式后，在發動機與驅動電機參與下，它能讓駕駛者后背緊貼座椅，瞬間發現旁車樹木快速倒退，百公里加速成績可達到6秒出頭的水平。

換作其他自主品牌混動，例如比亞迪DM-i超級混動會更顧及到油耗表現，所以大多工況都由電機做主導，因而才會有DM-p的性能分支。

相比之下，GMC2.0機電耦合系統更適用于多路況行駛。此前，廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰，包括“一箱油極限油耗測試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”、“鉅浪混動城市路況實測”三部曲，全面展現鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準，讓消費者享受續航沒有焦慮、充電沒有限制、駕駛樂趣多、用車成本低的出行。

在急加速的車況下，駕駛著影豹混動版把目光投向前方，將思緒留在方向盤上，全速域全場域智能能量管理策略則會像一個貼心的管家一樣，讓車輛得到最佳的行駛狀況。

在擁堵路況下車輛就會自動切換純電工況，車內不播放歌曲時，優秀的靜謐性讓車內變得分外安靜。既能讓人過上那種平淡而幸福的生活外，舒適、省油、顧家，也能過上在大直道上蹂躪油門，敞開心扉大笑的激情歲月。

雙混動技術，引領品牌向上

同時，鉅浪混動還擁有雙混動技術路線，在國內混動市場廣汽傳祺真正做到了的“兩個唯一”，作為廣汽傳祺全新旗艦之作，新一代 M8 豪華 MPV 將與現款M8組成高端MPV矩陣一同銷售，不僅有燃油版車型，也將推出搭載 HEV和 PHEV技術的混動版本，以多樣化動力方案為消費者帶來多維度的豪華 MPV 用車體驗。

新一代M8將會搭載正向自研GMC雙電機串并聯混動系統外，還會搭載2.0TM+全新第四代增強版THSⅡ 豐田混合動力系統，為傳祺GS8同款混合動力，該系統實現了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。

在鉅浪動力平臺的加持下，2.0ATK發動機將以超高的熱效率，提升車輛的綜合效率，由于THS混動系統采用行星齒輪結構，在工作中可以盡可能避免傳動系統帶來的頓挫與闖動，以更加極致的平順性，提升了新一代傳祺M8的行駛品質，而全新的PHEV車型，不僅將帶來了高效的動力、出色的行駛品質，同時也將讓傳祺M8這臺久負盛名的MPV順利地切入了新能源賽道。

寫在最后：

廣汽傳祺審時度勢，明確混動技術路線，并在混動技術領域沉淀背書多年，通過雙混動技術路線，提升加速混動技術的發展，為打造更懂用戶的駕乘體驗而努力，將成為中國汽車品牌領先全球路上不可或缺的力量。

目前廣汽傳祺的鉅浪混動家族中已有四大王牌，影豹混動、影酷混動、新一代M8豪華MPV混動和全新第二代GS8，覆蓋了轎車、SUV、MPV領域的全產品線混動化。與此同時，傳祺也將繼續深度聚焦“混動化+智能化”雙核發展戰略，以科技賦能產品，以更低碳、智能的產品，來為用戶帶來更潔凈、美好的用車生活。同時，傳祺也將在“一祺智行更美好”的品牌口號指引下，以更具活力、更具內涵的品牌形象與廣大消費者一祺向前，創造更美好的移動出行體驗。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：SUV大咖

原標題：《中國汽車技術實現“彎道超車”，少不了傳祺鉅浪混動的功勞》

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