真金不怕火煉！自吐魯番站之后，8月26日—27日，2023 CCPC中國量產車大賽專業站在廣州中汽中心華南汽車試驗場鳴鑼開賽。在中型SUV組別中，出現了“一邊倒”的比賽成績。星途全新一代凌云以10項第一、總得分45.07分的“完勝戰績”成功奪魁。至此，星途凌云也實現對CCPC專業站燃油車組的“三連冠”。

此舉不僅證明，全新一代星途凌云內外功同樣深厚，打消部分消費者對于“國產車”的偏見，更證明自身是中型SUV細分市場中難得一見的“現象級選手”。

本次測試以模擬36種交通場景和20種氣象變化為基礎，測試車輛在真實用車場景中的“真功夫”。而為了保證賽事的公正性，擔任各車型測試員的都是國內頂尖賽車手，在客觀層面為所有參賽車輛提供了對等的條件。

從以往的戰績上看，星途凌云獲得專業站冠軍幾乎是“板上釘釘”的事。因為早在2021、2022年連續兩屆中國量產車性能大賽（CCPC）上，星途凌云400T和凌云S就已經分別斬獲5項和7項冠軍。尤其是全新一代星途凌云的前身——凌云400T車型，在2021年CCPC以零百加速第一的成績打破賽會記錄，令一眾合資大牌選手汗顏。

不僅如此，星途凌云還成功挑戰37.1°雪如意陡坡、190米距離拉起飛機等極限挑戰，堪稱獎牌收割機。這無疑要歸功于全新一代凌云出色的機械素質。其搭載的2.0TGDI“中國心”十佳發動機，最大功率達到192kW，且擁有41%的熱效率，賬面數據無短板。這也使得在今年的比賽中，全新一代凌云跑出了震驚全場的“一槍”，以零百加速6.95秒的成績再奪桂冠。

而在此次的制動測試中，全新一代凌云則憑借雙缸雙活塞浮動式制動卡鉗、前通風盤/后實心盤四輪碟剎、馬牌MC6高性能寬胎、博世最新ABS/9.3ESP車身穩定系統等越級配置實現

低附制動距離103.23米，領先日系標桿漢蘭達多達1.73米。

說到這里就不得不提，作為同級別車型，全新一代星途凌云在多項動態測試中，成績全面碾壓漢蘭達。

比如在麋鹿測試和蛇形繞樁測試中，全新一代凌云分別獲得了4.88和4.22分，在8字時間、8字標準差環節分別取得了3.16分、1.29分，大幅領先“日系標桿”。這是因為在機械素質的打造上，全新一代凌云動用了媲美德系車的深厚功力。

基于全球研發設計團隊，全新一代凌云針對中國復雜多變的道路狀況進行了上百次的精細優化，尤其在底盤調校方面展現出大師級的水準。在不同地形下，車輛展現出精準的轉向能力、穩定的線路變換以及堅實的底盤支撐。

不僅如此，全新一代凌云還運用了越級的博格華納第六代電液四驅，四驅切換響應時間由200ms縮短至120ms，敏捷的后橋動力分配能夠為駕駛者提供了前所未有的反應速度和穩定性。

當然不用過多介紹的是，全新一代星途凌云在舒適性上的優異表現，甚至有實力沖擊家用量產SUV中的榜首。新車提供了改善NVH效果顯著的底盤液壓濾振系統，左右前控制臂采用液壓襯套，振動衰減能力相較常規襯套提升32%。

配合大師級調校的底盤，在顛簸挑戰方面，全新一代凌云更是以6.00分（滿分）的成績在測試中勝出。這意味著在日常駕駛中的絕大多數工況中，全新一代凌云都能夠為駕乘者提供穩定而舒適的豪華駕乘感受。

與此同時，新車還面優化NVH性能，雙層夾膠隔音玻璃，配合ANC主動降噪系統將噪音、振動和刺激性大幅消減。

在60km/h勻速行駛車內噪音、80km/h勻速行駛車內噪音等項目中全新一代星途凌云分別取得了2.26、2.42的高分成績，其中80km/h勻速行駛車內噪音為燃油車組別最佳成績，不僅超越豐田漢蘭達，甚至比寶馬3系還要低0.5 dB，乘坐舒適性完全達到“豪車”級別。

可以看出，從常規測試到專業賽道，全新一代星途凌云都表現出了軟硬實力全面無短板的卓越品質。即便放之極度內卷的家用車市場中，也能夠有理有據地說出，全新一代星途凌云是刷新消費者對中型SUV認知的產品。

由此可見，在消費風向日趨理性，駕乘體驗占據主導的新時代中，全新一代星途凌云很有可能在中國汽車工業史上，書寫一段屬于自己的傳奇故事。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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