近年來，因為電動自行車進樓自燃引起火災導致人員傷亡的事故時有發生，小區電動自行車到底怎么管?

專家：治理應從源頭抓起

連日來，記者在采訪中發現，有些居民缺少風險意識，心存僥幸，認為電瓶自燃等問題不會發生在自己身上;還有一些人清楚危險性，但是小區內沒有充電的地方，甚至沒有停車棚，導致電動自行車停放成為難題。

天津社會科學院社會學所張寶義研究員認為，治理電動自行車帶來的問題首先應從源頭抓起，建立健全電瓶質量監督檢查長效機制，杜絕劣質電瓶流入市場，從本質上降低電動自行車起火的可能性，保障其質量和安全性。

社會、街道、社區等方面應繼續加大宣傳教育，讓居民真正了解電動自行車引發火災的危險性，自覺遵守相關規定。對電動自行車進樓等行為，應當明確相關監管主體，壓實主體責任，及時糾正和處罰，強化安全紅線意識。

“解決電動自行車上樓，需要居民自覺，需要社區加強管理，也需要通過增設車棚和充電樁等設施，滿足市民需求。”張寶義表示。充電設施建設應作為一項民生工程，從城市規劃、政策扶持、財政補貼等方面統籌考慮，相關部門在規劃建設小區時，為電動自行車的充電、停放等設置合理的區域，小區居委會、物業制定有針對性和可操作性的管理制度并加以落實。“比如一些居住密集小區或者老舊小區，客觀上可能并不具備加裝充電設施的條件，或者數量無法滿足，那么能否考慮在周邊合理距離增設公共充電設施，宣傳引導市民前去充電。”張寶義說道，治理工作應疏堵結合，“堵，就是阻止電動自行車上樓充電，疏就是讓居民的電動自行車有地方充電，并且讓居民愿意去充電。”

實踐：這個小區這樣做

“為了保護您和他人的安全，消防部門提醒，電動自行車嚴禁進電梯，禁止停放在走廊通道，謝謝配合!”在西青區精武鎮盛興佳園社區，工作人員向記者展示了電梯內智能監控系統，只見工作人員將電動自行車推進電梯后，電梯隨即發出語音提醒，且無法關閉電梯門，直至將電動自行車推出電梯，電梯才得以正常使用。

該社區居委會主任董趁元告訴記者，今年8月份，社區啟用電梯智能監控系統，其通過攝像機內置AI芯片來識別電動自行車，當居民推著電動自行車進入電梯后，系統自動與后端數據進行對比，識別出電動自行車，從而發出提示并停止接受樓層按鍵的響應，居民也就無法使用電梯了。

“這樣一來，從根本上‘堵’住了電動自行車進樓問題。”董趁元表示，“當然，‘堵’的前提是我們也做到了‘疏’。”

2020年年底，小區在大門一側建成智能充電車棚，占地面積約390平方米，可同時容納150余輛電動自行車集中充電。智能充電車棚采取鋼結構材料，結實耐用。記者看到，智能充電車棚設有門禁系統、懸掛式噴淋滅火器，車棚內部安裝無死角監控。

在車棚門口，居民陳女士通過人臉識別進入車棚，接通電源后直接掃碼便開始了充電工作。“以前電動自行車充電很不方便，現在有了智能充電車棚，都覺得很實惠、很方便、很安全。”據了解，智能充電系統會根據電瓶車型號、新舊程度匹配適宜電流，在充滿或者到達指定時間后，將會自動斷電，“我通過手機也可以進行控制，費用和在家充電差不多。”陳女士告訴記者。

社區網格員劉璐告訴記者，在沒有智能充電車棚之前，治理電動自行車進樓道一直是她和同事們的工作難題，每周多次入戶，發現一個清理一個，但是事后很快就會回潮，“只能治標，而沒有從根本上解決問題。”

記者從精武鎮鎮政府了解到，2019年，作為西青區精武鎮民心工程，鎮政府從財政資金撥款，率先在民興佳園社區新建智能充電車棚，2020年年底，又在國興佳園、盛興佳園社區新建并啟用兩座智能充電車棚，其中民興佳園社區智能充電車棚總面積400余平方米，可同時容納200輛電動自行車集中充電，國興、盛興兩社區一共可容納400~450輛電動自行車充電。

充電費用是老百姓最關心的問題，也是決定老百姓后期是否會使用的重要因素，當時有兩個方案，一是車棚主體建筑建設完成后，由充電設備廠家安裝充電設備，并進行后期運營、維護。預計建成投入使用后，對居民收取1.5元左右每度電的充電費用。二是由鎮政府投資購買充電設備并施工安裝，建成后委托物業管理，充電價將會大幅降低。為了提高車棚使用率，切實達到便民惠民的目的，精武鎮通過充分的調研、計算、溝通，最后選擇了投入較多、工作量大、責任多，卻能讓居民更受益的第二套方案。工程完工后，智能充電車棚整體委托物業公司運營管理，充電設備由供應商維護，只允許兩家收取很低的運營維護費。經過了一系列的積極努力，最終爭取到充電每度0.59元的價格。

今年，在做好便民利民各項舉措之余，精武鎮政府又在這三個社區安裝了108部電梯智能監控系統，最大程度上杜絕電動自行車“上樓”引起的各類安全隱患，解決了實際問題。

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