全新乘車體驗幸福感plus

“天津軌道交通4號線南段、6號線(淥咸段)、6號線(梅淥段)已整備完畢，具備開通運營條件，計劃12月28日6時起，正式載客運營，請指示。”昨日凌晨5時45分，在天津軌道交通線網指揮中心，當班主任匯報。“按計劃執行!”隨著一聲令下，天津地鐵4號線南段和6號線二期的新車從車輛段駛出，慢慢前往始發站。這也是天津地鐵歷史首次兩條新線同時發車。

駕駛室成打卡拍照新“景點”

作為本次雙線齊發的一大亮點，6號線二期的全自動運行列車吸引了許多乘客的關注。昨日清晨6時，家住咸水沽金御花園的市民吳先生就登上了首班車，他一邊用手機拍攝車內環境，一邊介紹說：“今天我要去北京上班，家門口的6號線二期開通了，我就可以換乘6號線直接到西站乘車，非常方便。”吳先生表示，以前他要去北京，都要從家打車到地鐵1號線的東沽路站，再坐地鐵到天津站或者西站。

對于首次體驗，吳先生感嘆，第一次坐這種全自動駕駛車輛，可以通過司機室直接看到運行隧道，視野非常開闊，而且整個車體比之前車體寬了很多，車輛運行非常平穩，車門上還有溫度、擁擠度提示，非常人性化。

作為全自動運行線路，6號線二期的司機職責和其他車輛差別較大，不需要進行手動牽引制動、停車開門等操作，更多的是安全防護、列車故障的二次處理等。全線68名司機在正式上崗前已經進行了無數次的理論、實操訓練。

全自動列車如何應對突發情況

據悉，天津地鐵6號線二期采用了國內最高等級全自動駕駛技術，具備列車自動喚醒發車、自動溫度調節、自動回庫休眠、障礙物檢測、防撞預警等功能，科技感十足;列車設置空氣凈化裝置和車廂智能照明系統，為乘客營造更加舒適、宜人的乘車環境。

6號線二期的全自動列車指揮，完全要依靠調度指揮中心的調度，如果遇到突發情況，需要如何應對?軌道交通運營集團調度指揮中心副經理趙疆韻表示，6號線二期在設計階段就考慮到這個問題，在功能設計、設備性能選型方面都進行了針對性的考量。一方面，線路加強了中心調度與乘客之間的交互渠道，中心通過車載CCTV實時查看車內狀態，在緊急情況下可通過對講系統與乘客進行直接通話，組織乘客進行先期的處置和避險;另一方面，考慮到中心調度需要同時監控線路上的所有列車，這條全自動線路在各系統的聯動方面也用了不少心思，極大地減輕了人員的操作負擔。比如針對列車火災，車內監測設備一旦監測到異常情況，馬上會聯動視頻監控，將畫面推送到中心調度面前，調度員確認火災后信號系統會立即組織列車運行至前方車站開門停車，聯動廣播系統組織乘客疏散，同時扣停后方列車，避免其進入事發區段。

地鐵車站增設母嬰室

作為兩條最新亮相的地鐵車站，在功能設計上也做到了與時俱進。為了提高乘客的體驗感，在4號線南段的和平路站、沙柳南路站以及6號線二期的淥水道站內，均設有母嬰室，可以進一步滿足哺乳期媽媽和嬰幼兒乘車出行的服務需求。

特別提示：

乘客在和平路站由4號線換乘3號線時，需經H出入口出站，途經大沽北路步行150米，由A出入口進站乘車。反之，則經A出入口出站，途經大沽北路，由H出入口進站乘車。持同一張車票于30分鐘內，從和平路站出站并換乘同站另一條線路時，對其按照一個行程連續計費。單程票不支持出站換乘連續計費，須出站另行購票。新報記者李文博攝影張磊

7號線兩車站主體結構封頂

昨日，天津地鐵7號線10標外院附中站、3標張道口站主體結構順利封頂，標志著7號線(含代建11號線八里臺站)已完成8個點位主體結構封頂。下一步，地鐵7號線將繼續攻堅克難、砥礪前行，推進軌道交通7號線建設，打造天津地鐵優質民生工程。

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