第一財經記者今日獲悉，去哪兒等部分機票代理已收到祥鵬航空，西藏航空，東航，西部航空等國內航司的郵件，將于下月5日開始恢復國內航線的燃油附加費征收。
根據祥鵬航空的通知，自2022年2月5日(出票日期)起，國內所有航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。
據記者了解，按照以往的慣例，國內其他航空公司復征燃油附加費的通知也會陸續發布。
值得注意的是，今年1月5日，國內航線的燃油附加費剛剛暫停征收，由于目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，因此，燃油價格的變動直接影響航司征收燃油附加費的標準。
2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國內航線燃油附加費，之后的兩年多以來，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國內航線燃油附加費于11月5日開始復征，800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。
但兩個月后，燃油附加費又因為油價的下跌而取消，但一個月后又要恢復征收。
為了彌補油價上漲帶來的成本增加，燃油附加費作為固定收入，對航空公司的貢獻不小。去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，對航空公司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。
值得注意的是，此次燃油附加費的恢復征收正值春運。今年的春運將從1月17日開始，到2月25日結束。
根據交通運輸部發布的預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預計整個2022年春運量將比去年(2021年)同期增長1倍以上。
具體到民航，多位行業內人士認為，由于沒有形成全國性的“就地過年”共識以及不少人去年春節沒有回家團聚，今年春運航空旅客數量有望超過去年。
從春運前幾天的情況看，旅客量的確較2021年春運同期有大幅增長。
根據航班管家發布的春運周報，2022年春運第1周，中國民航執行客運航班量66607架次，日均9515架次，同比2021年春運第1周上升38.8%，但同比2020年春運同期還是下降38.2%，環比上周下降2.1%。
春運第1周民航旅客運輸量590萬人次，同比2021年春運同期上升63.1%，同比2020年下降55.2%，因疫情影響，西安、鄭州、天津等地機場大部分航班仍是取消狀態。
