(蔡敏婕 王千瑞)廣州紅蓮大橋工程首批斜拉索索力近日調整完成。據了解，該工程斜拉索中最短的一根長87.226米、重5.538噸，歷經6小時的連續作業成功完成首批斜拉索索力調整，標志著該大橋全面進入主跨懸臂架設階段。
作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉索起著聯系主塔和主梁的紐帶作用，被稱為斜拉橋的“生命線”。斜拉索的安裝就像在索塔上“穿針引線”，其中掛索作業是斜拉索施工的重要工序，分為現場吊裝、牽引穿束和斜拉索張拉三個階段。
斜拉索的安裝至關重要，不僅要達到整體美觀，而且對整個橋梁的安全也起到重要作用。全橋144根拉索都要隨著主橋橋梁的建設逐一安裝，技術和質量要求非常高。斜拉索采用卷揚機循環系統牽引，塔吊輔助吊掛的方法，每次安裝一根拉索，循環往復。首根斜拉索的安裝采用梁端掛設錨頭螺母錨固，再以塔端卷揚機輔助牽引進行塔端安裝，最后在塔端進行張拉的順序進行。
紅蓮大橋作為南沙自貿區保稅港的重點交通基礎設施項目，建成后，為國內最大跨度多功能斜拉橋，將主要承擔自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯系，構建起龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，它對粵港澳大灣區進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮重要的作用。(完)
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