(梁盛 張朋飛)18日，廣湛高鐵全線唯一盾構隧道一一湛江灣海底隧道“永興號”盾構機掘進至1400米，穿越東海堤進入湛江灣海域。
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，單洞雙線，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾構段7352米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，采用一臺世界上最先進的泥水平衡盾構機開挖掘進，是中國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
此次下穿湛江灣的“永興號”盾構機，將穿越將近2.5千米的湛江灣海域，橫穿湛江灣主航道，與湛江灣大橋并行，盾構機底部最大壓力達5.4巴(相當于指甲蓋大小的面積上受力5.4公斤)。
據中鐵十四局項目部介紹，為降低海底換刀施工風險，項目部在進入海域前進行了盾構機檢修，進行了優化改造提升，更換了耐久性刀具，為盾構安全下穿海域段奠定堅實的基礎。
廣湛高鐵正線全長約401千米，2020年6月30日全線開工。線路起于廣州火車站，途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元人民幣，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。
廣湛高鐵建成后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，提升粵西地區區域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發展。(完)
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