“按照原來對疫情的判斷，我們預計引入‘憧憬號’郵輪半年后即可投入運營，但疫情發展的態勢遠遠超出預期，目前為持有‘憧憬號’，公司已前后投入2億多元人民幣?！比齺唶H郵輪發展有限公司董事長姜志剛感慨道。
“憧憬號”郵輪是中交集團旗下三亞國際郵輪發展有限公司于2020年11月從公主郵輪公司引入的豪華郵輪，姜志剛告訴記者，這艘7.7萬噸的郵輪猶如漂浮在海面上的豪華酒店，擁有上千間客房，只維持最基本的正常擱置狀態，就需耗費大量的人力和燃油成本。
三亞國際郵輪發展有限公司成立于2015年，是一家著力發展海南郵輪經濟、助力海南自貿港建設的本土企業。其經過六年多時間的發展，計劃以引入海南本土郵輪企業第一艘國際豪華郵輪“憧憬”號為契機開啟新征程，卻因疫情的持續而中止。
作為海南自貿港鼓勵發展的重點產業，之前發展態勢大好的海南郵輪產業被疫情沖擊，幾乎全面停擺，目前僅西沙游輪旅游航線復航運營。
三亞中央商務區管理局郵輪游艇產業處處長向宇分析，疫情對郵輪消費市場的打擊巨大，由于國內郵輪旅游收入模式較為單一，停航意味著郵輪企業在主營業務收入全失的同時還面臨著巨額成本消耗。
海南世天郵輪集團有限公司董事會秘書姚東偉告訴記者，世天郵輪于2020年3月曾與三亞市政府簽訂戰略合作協議，計劃將其自主設計的首艘五星紅旗豪華郵輪落戶三亞郵輪母港運營?！耙咔楸┌l后，整個計劃，包括建造、融資、運營全部打亂?！?/p>
海南是全國最早引進郵輪旅游的省份之一，郵輪產業正逐步發展成為海南特色新興產業之一，盡管面臨疫情沖擊，其發展潛力依然不容小覷。
2020年以來，以郵輪游艇為主導產業的自貿港重點園區——三亞中央商務區吸引了大批龍頭企業搶駐。向宇稱，這顯示了郵輪公司對海南的信心。
過去一年，海南出臺多項創新制度，包括允許中資方便旗郵輪在海南開展郵輪海上游航線試點業務。向宇介紹，所謂海上游航線，即郵輪不靠岸，僅在海上巡游的航線?！昂Ｉ嫌魏骄€在疫情期間是一個相對安全的航線，在境外航線開通之前，有一定的競爭力，該政策落地后將給海南郵輪產業帶來機遇?！?/p>
“海南優越的地理位置以及自貿港獨特的政策優勢，讓企業看好海南郵輪產業前景?！比齺嗛_元國際郵輪股份有限公司副總經理喻志軍說。向宇表示，海南包括國際船舶登記條例在內的各項政策聚焦困擾郵輪產業多年的問題，對企業吸引力很大。
經過多年發展，中國已成長為全球第二大郵輪客源市場。業界認為，疫情結束后，中國郵輪客流可能迎來爆發式增長。郵輪產業各方要突破固有發展模式，聯手激發市場活力。海南可進行創新性的政策嘗試，解決郵輪公司的當下困境。
喻志軍稱，在疫情導致郵輪旅游業務停滯期間，業內企業應再造業務流程，進行人才培訓與儲備，政府部門應加快補齊基礎設施短板，建立促進產業發展的長效機制，迎接郵輪行業復蘇后的新挑戰。(完)
