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(周音 朱永安 張剛)中鐵上海工程局消息，17日凌晨，江蘇南沿江城際鐵路太倉段完成無砟軌道施工，為后續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
新建南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278.53公里，設計時速每小時350公里。其中，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前10標位于江蘇省太倉市，全長約24公里，全部為臨近營業線施工，無砟軌道全長27982單線米，需鋪設及精調軌道板5174塊，采用我國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSIII型無砟軌道。
中鐵上海工程局技術人員現場盯控混凝土澆筑?！≈需F上海工程局供圖據中鐵上海工程局南沿江城際鐵路常熟制梁場負責人魏飛介紹，無砟軌道施工作為高速鐵路施工的一道關鍵性工序，施工工藝復雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大。在施工過程中，該項目建設者不斷細化工序要求，優化工裝配置，并積極開展技術攻關，在實現無砟軌道自密實混凝土材料一次性進場的基礎上，不斷優化底座板混凝土配合比，實現了低膠材、低塌落度、低用水量和高含氣量的“三低一高”目標，有效克服了底座板開裂問題，保證了無砟軌道施工質量。
南沿江城際鐵路太倉段無砟軌道施工完成航拍?！≈需F上海工程局供圖南沿江城際鐵路為江蘇省內一條東西向快速通道，屬于長江三角洲城市群核心區域城際軌道交通網的骨干線路。業內人士表示，全線建成后，將與京滬高速、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區向西輻射的大能力客運通道，對于完善長三角地區城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區經濟社會發展具有十分重要的意義。(完)
