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7月19日上午，一列滿載112個標準箱木材的“江蘇號”徐州中歐回程班列順利抵達首次啟用的徐州楊屯站點。該班列通過順堤河鐵路專用線轉運至徐州港港口，將通過水運線路分撥至各地港口碼頭?；爻特浳锿ㄟ^新站點轉運，比由銅山貨場經公路汽運至徐州港再分撥水運，能節約物流成本1萬元人民幣以上。
徐州楊屯站中歐班列回程站點的首次啟用，也標志著楊屯站－徐州港中歐班列專用回程通道的正式開通。自此，徐州淮海國際陸港正式進入中歐班列雙回程站點時代，包括銅山站和楊屯站。
今年6月20日，在徐州交通控股港務有限公司、徐州淮海國際陸港運營有限公司、徐州鐵路貨運中心的共同努力下，國鐵集團正式將楊屯站劃為中歐班列回程站點，有效降低外貿企業綜合物流成本，緩解銅山站接卸和堆場壓力。企業可以根據回程貨物分撥轉運需求，自由選擇銅山站或楊屯站作為回程站點。
近年來，淮海國際陸港大力推動貨運中心鐵路樞紐、徐州港順堤河水路樞紐“兩港”高效聯動，強化陸港多式聯運綜合優勢。徐州港順堤河作業區建有12個2000噸級裝船舶位及待泊泊位，同時配套鐵路專用線和鐵路集裝箱貨運站場，擁有得天獨厚的區位優勢和多式聯運優勢。楊屯站－徐州港中歐班列專用通道的開通，將吸引更多對降低物流成本有著迫切需求的企業通過該通道貨物分撥，降低運輸成本、提升經濟效益，優化淮海國際陸港物流渠道、拓展對外開放優勢。(完)
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