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(周曉舟 記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司30日發布消息，在黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)跨S207省道2號特大橋施工現場，隨著施工人員操控架橋機啟動首榀預制箱梁的架設工作，標志著哈伊高鐵鐵伊段建設正式進入架梁施工階段，為后續全線鋪軌奠定堅實基礎。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是中國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，橋梁占比達26.9%。
哈伊高鐵鐵伊段是中國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，建設單位克服地質條件復雜、高緯度冬季低溫環境等難題，在施工過程中創新凍土段鉆孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗，完成中國國內首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉入架梁施工提供有力保障。
哈伊高鐵鐵伊段施工現場?！≡?攝“目前施工已完成124榀箱梁預制任務，預計年底前完成首架方向9座橋梁的架設任務?！敝需F二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進度，施工單位加強機械自動化建設，投入鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設備，有效地提高生產效率，保證質量精密度，確保架梁施工順利推進。
哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，民眾出行將更加方便快捷，對進一步完善東北地區高速鐵路網，促進地區經濟加速發展起到重要的作用。(完)
關鍵詞： 高速鐵路
