(資料圖片僅供參考)

(宋斯麗 封榮權 李珽玉)中國鐵路南寧局集團有限公司1日提供的統計數據顯示，今年1月至7月，西部陸海新通道桂東鐵海聯運班列發送貨物73.1萬噸，同比增長200%，呈現迅猛增長態勢。

地處桂東地區的廣西賀州市碳酸鈣石材資源豐富，近年來，碳酸鈣和石材產業正向億噸級規模突破，對物流提出了巨大需求。為更好地為當地產業賦能，國鐵南寧局同廣西北部灣國際港務集團有限公司對接，充分發揮西部陸海新通道優勢，推動“賀州—北部灣港”桂東鐵海聯運班列在2020年7月22日首發。隨后，在政企各方聯合推動下，班列迅速常態化運行，并逐漸成為南向與東融協調發展的陸海聯運通道、產業與物流協同發展的經濟通道。

今年以來，企業對鐵路運輸需求進一步增加，桂東鐵海聯運班列由常態化每日1列增加到2列。國鐵南寧局梧州貨運中心賀州貨運營業所副所長蘭中貴介紹，班列常態化開行后，大運量、全天候、低成本、高效率的運輸優勢，得到石粉企業的青睞，吸引了眾多貨源轉移到鐵海聯運北上。

廣西賀州廣佳物流有限公司經理羅李欽表示，過去走內河水運從廣西到山東至少需要20天，如遇內河枯水期或者臺風、大霧天氣還要更久。桂東班列開通后，貨物最快10天就可以到達，運輸效率大大提升。如今，該公司三成以上貨物通過桂東鐵海聯運班列下海，通過鐵路的年發送量近300萬噸，還有逐年增長趨勢。目前，桂東鐵海聯運班列已經服務周邊企業10余家，對促進當地經濟發展提供鐵路運輸支持。

為確保班列高效開行，國鐵南寧局加強裝車和運輸組織，對貨場擴能改造并規劃專用場地存放貨物，優先滿足該項目裝箱裝車，確保班列快裝快發。采取到達集裝箱及時卸空留用等一系列措施，保證企業用箱需求。針對首次在鐵路運輸的企業對裝車標準不熟悉等情況，安排專人加強現場盯控指導，全程跟進裝卸作業，為企業節約人力物力。

據悉，自2017年廣西欽州首條西部陸海新通道鐵海聯運線路開行以來，如今已開通四川、云南、貴州、桂東及桂北等6條線路，并在重慶與中歐班列實現無縫銜接，目前輻射范圍增至14省份54市106個站點，貨物流向全球107個國家和地區的319個港口，為中西部地區保暢通、穩增長、穩市場提供了有力保障。(完)

關鍵詞： 桂東地區