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作為中國首座無砟軌道高鐵跨海斜拉橋，新建福(州)廈(門)鐵路安海灣特大橋4日完成無砟軌道施工。建設期間，中國鐵建大橋局建設者成功攻克施工難題，并獲多項專利。
“這是我國在高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道?！贝髽蚴┕へ撠熑诵咸烀鞲嬖V中新社記者，建成后，時速350公里高鐵列車將實現跨海過橋不減速，駛過650米主橋用時不到7秒。
據了解，高鐵軌道分為“有砟”和“無砟”兩種形式，相比之下，無砟軌道的平整度更高、穩定性更強，列車通過“有砟”軌道時需要減速，而通過“無砟”軌道則“如履平地”。邢天明表示，由于技術瓶頸限制了無砟軌道在大跨度橋梁上的應用，目前國內高鐵大跨度橋梁大多采用“有砟”軌道。
安海灣特大橋跨海而建，施工受自然環境和風力等因素影響較大。邢天明介紹，“鋪設無砟軌道時對施工工藝、沉降控制等要求極高，安海灣特大橋‘大跨’又‘跨?！?，讓無砟軌道‘上橋’沒有參考先例，面臨巨大的技術挑戰?！?/p>
“在主橋區段安裝多種傳感器，對不同溫度、不同時段下的橋梁變形數據進行監控，經過多次分析驗證，最終采用‘相對高程’測量數據進行無砟軌道精調施工，一舉攻克跨海斜拉橋無砟軌道測量難題?！卑埠程卮髽蚩偣こ處煱撞苋缡钦f。
安海灣特大橋無砟軌道的施工完成，意味著福廈高鐵向2023年通車目標又邁進一步。福廈高鐵通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”。此外，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個設區市實現“高鐵進京”，將有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題。(完)
