(相關資料圖)
消費者洞察與市場研究機構君迪(J.D. Power)4日發布的2022中國新能源汽車新車質量研究報告顯示，相較于傳統自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢力品牌的質量表現依舊保持領先，且在車身內裝與車身外觀方面的質量優勢較為顯著。
J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究報告的新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，問題數越低，質量越好。
研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質量問題數為149個PP100，與傳統自主品牌(152個PP100)以及國際/合資品牌(153個PP100)相比，在新能源汽車的新車質量表現上持續保持領先優勢，尤其在車身內裝與車身外觀的質量表現上，自主新勢力品牌分別領先行業整體質量問題數2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現也同樣優于行業整體質量水平。
該研究還發現，新能源汽車新車型的電池問題少于延續車型，預示新能源汽車行業正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對比延續車型，在電池/充電與配置/操控系統/儀表板方面表現更優，較延續車型分別減少了4個PP100以及1.3個PP100。延續車型則在信息娛樂系統與駕駛輔助方面優勢明顯，其問題數與新車型相比減少了3.8個PP100和2.1個PP100。
2022年中國新能源汽車新車質量研究共包含10大問題類別(車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電)的236個問題點，該研究覆蓋36個品牌的65款車型，數據收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個中國城市進行。(完)
