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(李丹)“圍繞軌道交通末端站點，將規劃開通一批社區巴士，解決市民最后一公里出行問題?！遍L春市交通運輸局相關負責人25日表示，落實公交優先發展戰略，是緩解城區交通擁堵的重要措施。

當天，在長春市交通綜合治理訪談會上，長春市交通運輸局、長春市建委、長春市交警支隊等多個部門給出了“疏堵保暢”方案。

當前，長春市總體采取八大策略進行道路交通綜合治理，分別是：堅持公交優先、激活慢行系統、調控交通需求、挖掘設施潛力、擴容交通設施、嚴格交通執法、智慧交通賦能、強化規劃引領。

公共交通是城市的“血脈”，體現著城市的活力。為了鼓勵市民綠色出行，今年7月30日，長春市開設了首條快速公交線路——東部公交快線77路。不同于普通公交車，77路在規定時間段為專車專道，賦予優先通行權限，成為城市快速公交建設的重要“探索”。

長春市交通運輸局相關負責人表示，通過建設公交專用道，實現了公交、軌道和慢行系統的綜合換乘，建立了沿線城區、開發區及組團之間的交通聯系?！拔覀儾扇【€路延長、調整走向、增設站點等方式，在北湖、高新、凈月、南部新城等區域調整公交線路35條；通過開設區域內微循環、銜接軌道交通等方式，8月底前新增公交線路20條；采取市場化運作的方式開通414條定制線路，為中小學生提供定制專線公交服務?！?/p>

城市交通綜合治理涉及多個環節，長春市建委從調結構、增效率、強管理三個方面系統推進，編制了《交通綜合治理兩年行動方案和2022年重點任務》，已先后分四批次下發436項具體措施，目前已完成352項。

“今年，長春市建委加強軌道、快速路‘雙快’體系建設，推進地鐵1、2、3、4號延長線，地鐵5、6、7、9號線等8條軌道線路建設，力爭2025年軌道運營里程超過200公里，基本實現中心城區軌道線網全覆蓋；十四五末計劃建成快速路里程累計超過120公里?！遍L春市建委相關負責人介紹。

2020年4月，長春市啟動了城市智能體建設，開展了交通治堵、智能公交、智能泊車等智慧交通相關場景建設。長春市政數局相關負責人表示，將充分發揮大數據、人工智能等信息技術在交通治堵領域的支撐作用，滿足各相關部門共性需求，為交通主題庫、交通大數據平臺、數字化治堵場景建設提供技術支持和服務保障。

針對學校周邊區域交通擁堵問題，長春市教育部門提出采取“一校一策”個性化治理措施，面向中心城區所有學校，全域、全面、全員實施學校交通綜合治理。(完)

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