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9月10日，經過建設者1715天的奮戰，由中鐵十四局承建的金甬鐵路千石巖隧道順利貫通，標志著金甬鐵路建設取得突破性進展。
金甬鐵路全長約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設計運營時速160公里，預留時速200公里。
金甬鐵路千石巖隧道起于浙江省寧波市奉化區溪口鎮，止于紹興嵊州金庭鎮，全長14684米，為單洞雙線鐵路隧道，是全線最長的隧道，也是浙江省在建最長的鐵路隧道。
千石巖隧道施工現場?！≈需F十四局供圖“千石巖隧道獨頭掘進長度達4524米，刷新了國內礦山法隧道施工獨頭掘進最長紀錄?！苯痧F路項目部經理于偉接受采訪時表示，掘進的距離越長，隧道的施工環境就越惡劣，在掘進到3600米時，作業面的含氧量幾乎降低到14%，相當于在海拔3800米的高原地區作業。
為了改善作業環境，提升作業效率，該項目部利用軸流風機三級接力，各臺架設置射流風機，加速空氣對流，滿足了施工通風需求。
千石巖隧道穿越7處斷層破碎帶，2處巖性接觸帶，巖爆地段長達7180米。該隧道地應力集中釋放，巖爆隨時可能發生，施工危險系數很高。
為此，該項目部在開挖過程中采用“短進尺、多循環”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對圍巖的擾動，爆破后及時對掌子面及洞壁噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，提高圍巖的塑性。(完)
關鍵詞： 爆破工藝
