據新華社北京7月4日電 眼下，汽車以舊換新正在全國各地火熱進行。商務部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》兩個多月來，據不完全統計，20多個省份出臺具體實施政策，車企也紛紛加碼推出各式優惠。

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汽車以舊換新，包括汽車報廢更新和汽車置換更新。

汽車報廢更新，按照4月份商務部等7部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》，個人消費者在相應時間范圍內報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車，享受一次性定額補貼。對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

財政部數據顯示，報廢更新補貼年度資金總額近112億元，由中央財政和地方財政按6:4比例共同承擔，中央財政補貼金額已下達。各地也動作不斷，據不完全統計，截至目前，20多個省份發布報廢更新地方實施政策。

執行國家報廢更新補貼的同時，多地還出臺汽車置換補貼，即對二手車轉出再購新車給予補貼，包括先購后補、發放汽車消費券等方式。上海對符合條件的個人消費者給予一次性購車補貼，燃油車和純電車每輛分別補貼2800元和1萬元。

截至2023年底，我國乘用車保有量已達2.8億輛。結合目前傳統燃油車換車周期為6至8年，新能源換車周期為3至5年，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會預測，今年乘用車市場消費增量將有40%來自以舊換新。

記者在走訪中發現，以舊換新正在拉動汽車消費，但部分消費者對相關政策和辦理流程仍不了解。

長沙市民王先生打算賣掉現車訂購新車，在店內咨詢選購時未被告知相關補貼政策；除了低價將二手車賣給銷售門店外，他對二手車其他回收渠道不了解。

“對于個人消費者來說，報廢體系目前還不夠暢通。部分消費者不知道報廢網點的具體位置，同時報廢流程較為繁瑣，費時費力。”乘聯分會秘書長崔東樹建議各地構建車輛報廢與購買新車的一體化流程，加大政策宣講力度，做好相關服務。

收舊是換新的重要前提，很多消費者都在意手里的舊車能賣多少錢。在采訪中記者發現，二手車市場存在回收費用不透明，舊車折算價格較低，地域限制等問題。

中國汽車流通協會常務理事賈新光指出，二手車市場是名副其實的萬億元市場。二手車業態關系到整個汽車產業流通，希望相關部門能夠完善二手車市場管理辦法，簡化換車交易流程，取消地域限制，進一步完善報廢車回收、再制造。

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