在多家共享單車集體漲價后，摩拜單車也緊隨其后，將在多地實行新的計費規則。

7月24日，記者發現，摩拜在上海、成都、深圳等地的起步價將從1元漲至1.5元，不過各地起步價的規定時間不同：上海地區15分鐘內起步價為1.5元，超出15分鐘收取市場費，每15分鐘0.5元;成都、深圳30分鐘內起步價1.5元，之后每30分鐘1元。新版計費規則將從7月26日起執行。

此前，小藍單車、摩拜和哈啰相繼宣布漲價，將起步價從1元/小時調整至1元/15分鐘，時長費從0.5元/30分鐘上漲至0.5元/15分鐘。不過，當時的計費規則調整主要在北京地區。

據記者了解，此次摩拜新版計費規則的實行城市除了上海，還包括成都、廣州、佛山、廈門，這也意味著，共享單車漲價已經從一線城市拓展到了多個二線城市。

摩拜單車方面在接受《國際金融報》記者采訪時表示，此次調整計費規則是為了實現健康、可持續發展的運營。在上一輪漲價時，多位專家指出，共享單車行業已經走過了盲目擴張的初期階段，如果再打價格戰，整個行業的上漲空間將會縮小。

經營數據也證明，共享單車企業需要提升自身造血能力。美團2018年財報顯示，受收購摩拜、發展出行等新業務持續投入的影響，美團2018年經調整后的虧損凈額為85.2億元。自2018年4月4日起，由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元，但同期，摩拜也帶來了45.5億元的虧損。

此外，需要注意到的是，與共享單車漲價幾乎同時發展的是，越來越多的城市對城市內單車數量進行了限制，企業無法再持續不斷地在城市內投放新車。今年以來，廈門、廣州等城市相繼公布了共享單車企業的配額數量，其中，摩拜在廣州可投放18萬輛單車，在廈門可投放7.5萬輛單車。

這意味著，企業無法無節制地擴大投放量，要想提高營收，漲價則不可避免。然而，不斷漲價也勢必會招致用戶的不滿，共享單車作為公共交通，也會面臨其他交通方式的競爭。

記者近日騎行共享單車時發現，超過30分鐘的騎行費用要高于同段路程坐公交的費用，甚至逼近坐地鐵的價格。

艾媒咨詢首席分析師張毅在接受《國際金融報》記者采訪時表示，價格適度上升會有利于企業良性發展，但共享單車屬于基礎公共服務，其定價與公共利益相關，企業不能惡意漲價。在價格不能過高、投放數量遭到限制的情況下，共享單車行業的發展也對企業自身的運營能力也提出更高的要求，企業需要控制好單車的成本，提高運營效率，以獲得更加長遠的發展。

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