近日，除了雙節長假的人山人海之外，汽車行業最吸引大家關注的要數某著名進口電動車品牌又一次調整了國產車型售價，下調幅度分別為2萬~3萬元之間。其中一款此次降價后的價格在不到1年內降幅已經超兩成。與之前調價不同，該品牌還正式公布充電費用上漲。

從工信部公告不難發現，此次降價主要原因是，新車將更換由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。大家都知道現階段的三元鋰電池的能量密度以及循環性能都要好于磷酸鐵鋰電池，不過因為三元鋰電池的金屬元素鈷的采購價一直非常高，這也導致了目前含鈷的動力電池組的制造成本居高不下。而更換為磷酸鐵鋰電池后，則可以大幅降低電池成本。但整車質量也因此增加了131千克，這也是源于磷酸鐵鋰電池能量密度低的情況下，要保證續航的不得已之舉，官方信息上顯示在更換了磷酸鐵鋰電池之后，標準續航由445公里提升至468公里，但是考慮整車質量的增加和磷酸鐵鋰電池低溫情況下性能會衰減，這一標續還需時間的檢驗。

此次降價把很多人的目光引導到國產純電轎跑車型小鵬P7和比亞迪漢上，擔心是否會給國產新能源汽車造成打擊。從近期的小鵬汽車發布的小鵬P7保價政策來看，國產品牌還是對于產品本身有信心、對于老客戶的權益也更在乎。

小鵬汽車站出來告訴消費者“我現在不降價，即使后期因為市場環境壓力迫于降價，也不會讓你吃虧”，這就是所謂的買不了吃虧，買不了上當。

同時，不同于整車降價、充電漲價的騷操作，小鵬汽車則顯得友好的多。首先是發布了小鵬P7的保價政策，安撫住用戶們脆弱的心靈，其次在今年的北京車展上何小鵬也表示“小鵬汽車要向所有用戶提供超充服務。”為所有小鵬汽車首任、非運營車主提供了每年3,000度的免費充電服務，按照每臺車每天跑50公里，一年約18,000~20,000公里，足以滿足城市日常上下班通勤需求?？梢?，小鵬汽車更多的是站在消費者的身旁，從他們的購車或用車心理出發，幫助他們感受到更有“人情味”的用戶體驗。

說回產品本身對比也不難發現，小鵬P7的價格低、續航長，此外無論是車身尺寸還是軸距方面也更勝一籌，所以即便是單從紙面數據來看，T司某車型也是完全弱于小鵬P7的。同時相比某車型在選購上動輒大幾萬的輔助駕駛選裝，外觀、內飾選裝，充電樁付費購買等等行為，小鵬P7的價格絕對可以算得上良心了。

還是那句話，打鐵還需自身硬，隨著國產品牌在技術研發和產品制造的以及用戶服務等領域的不斷探索提升，相信越來越多的消費者會發現中國的月亮也很圓，國產品牌也很香。

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